Bill escreveu:vinipessanha,

Beleza ???

Explica direito, seu freio começa a travar é isso ???? Qual roda seria a dianteira ou traseira ??? Vc diz que deu uma lubrificada, onde ???
A sangria é fácil, responde aí que te explico depois ….

Abraços mano !!!!

Olá Bill, tudoo beleza e contigo?

Ele começa a travar depois que começo a rodar um pouco com o carro. A roda que apresenta problema é do lado esquerdo na parte dianteira. Quando lubrifiquei, tirei a roda e coloquei um pouco de WD perto do encaixe das pastilhas, sem jogar no disco de freio. Só que não adiantou muito. Continuei tendo problemas com esse mesmo lado. Gostaria de saber se de repente com uma sangria poderia melhorar e parar de agarrar. Quando piso com força no freio, a roda fica travando e depois, conforme vou andando e acelerando ela vai voltando ao normal.

Sabe o que pode ser?

Desde já agradecido!

Abração

Bill escreveu:Fala vinipessanha,

Tudo na paz por aqui tb ….

O que deve estar acontecendo é que sua pinça de freio pode estar travando …..
O que poderia dar esse defeito …. pode ser que o flexível desse roda esta meio entupido, aí não libera o fluido para retornar o embolo de uma vez e vai soltando aos poucos, ou então o próprio êmbolo pode estar com alguma corrossão dentro da pinça mesmo e vai travando …..
Eu sugiro que vc troque o flexível e, já que vai trocar de um lado mesmo troca dos dois para evitar problemas futuros ….
Se for o êmbolo corroído o ideal seria a troca da pinça ou então do reparo da pinça, mas se for comprar o reparo compre somente os da mesma marca do freio, varga, bendix, etc ……
Depois da troca vc terá que sangrar o sistema e já aproveita e troca o fluído tambem, muita gente se esquece, mas tambem temos que trocar o fluido de freio, pois ele absorve água do meio ambiente e com o tempo vc já viu, né ….. inclusive pode até ser ele que causou alguma corrosão no seu sistema de freios. Uma coisa interessante qu evc poderia fazer tambem seria trocar o fluído que deve ser o azul ( DOT 3) pelo vermelho (DOT 4) ele suporta melhor as altas temperaturas e é mais moderno, ajudando ainda na visualização qdo da substituição, pois vai começar a sair azul e qdo sair o vemelho já é o novo.
Para sangrar vc deve levantar o carro pela parte traseira e sangrar primeiro a roda traseira direita ( a mais longe do reservatório de fluido, depois sangra a traseira esquerda, depois a dianteira direita e por fim a dianteira esquerda.
Para fazer a sangria vc localiza por trás do tambor de freio ou da pinça de freio um parafuso que possui tipo um caninho vazado com uma base sextavada, esse é o pareafuso de sangria, vc pede para alguém bombar o pedal de freio umas tres vezes e segurar apertado, aí vc abre esse parafuso e o fluído voa longe, o pedal desce até o talo e a pessoa não pode bombar de novo até vc apertar o parafuso novamente, aí vc vai repetindo esse processo até o pedal ficar mais alto e mais firme, depois vai fazendo em cda roda e aí seu sistema estará isento de ar ……
Para efetuar a troca do fluído vc pode esgotar o reservatório fazendo o procedimento da sangria até que ele fique vazio, depois vc completa o reservatório e cada vez que sangrar uma roda complete o nível, pois se chegar na última roda e acabar o fluído, ferrou vai entrar ar e vc tem que fazer tudo de novo …..
Uma vez esgotado o fluído velho de uma roda e sangrada vá para a próxima e vc vai ver que primeiro vai sair o fluído velho, até começar a sair o novo, depois que vier o novo sangre e pronto !!!!
Caramba !!!! Falei hein !!!!
Se tiver alguma dúvida dia aí …..

Abraços !!!!

Maravilha meu amigo Bill, está muito bem explicadoo, no próximo final de semana estarei em casa de bobeira e farei tudo da maneira que você explicou. Muito, muito obrigado pela atenção.

Forte abraço