[DÚVIDA] – Alimentação AP 2.1Turbo Weber40/2E/MS MegaSquirt

Quero ter idéia de qual Km/l faz quem tem um carro com a preparação a baixo ou parecida, usando Weber 40 e 3E andando de Boa ou Passeios??

Vou usar o carro para andar 10Km dia fora os passeios.
Para ter um consumo aceitável (pelomenos uns 4Km/l na boa) e boa preparação, estou pensando em colocar um 3E (comprar) ou Weber 40 (tenho), pois qq pessoa que saiba mexer com turbo vai saber relugar isto e ser feliz.
Será necessário uma suplementar??(tenho bico Mono branco e o jogo de 4 bicos de 90Lbs).
O carro hoje esta com motor montado, vira 2.0 0,25 fatiado nas bolachas, 10,3 de taxa com 0,23 de folga, pistão 83,5 PowerTech pino deslocado, Bileas Power-Rod 144, pino Forjado Iapel, Prisioneiro Sapinho e demais ítens descritos.

Amigos espero alguma idéia ou boas histórias, pois a verdade é que estou a 1 passo de mandar tudo para o CAIXA-PREGO e andar de carro originalzinho pro resto da vida!!

História:
Começou em outubro do ano passado “2010” quando comprei um Gol GTS Ultima série e blábláblá completo, para realizar um sonho, turbinar, depois ir fazendo um motor e câmbio “do jeitinho que tem que ser”. Então comecei a buscar tudo que precisava para o Gol, tendo idéia do que realmente fazer e guardando uma $ para fazer de uma vez.

No caminho, conheci um cara gente fina com uma Saveiro 1991 Gl segundo dono legalizada em potência (montada e usada por 3 vezes).
Tudo novo inpecável e parado a 2 anos: Turbo Super70, Forjada em pistão (83.5) e biela (1.44) PowerTech, vira 2.0 Std (hoje 0,25) bancos concha san-marino homologados, cintos simpson´s, instrumentação autometer ultralite e monster silver; ignição, cabos e bubina msd, weber 40 idf, admissão hercules, câmbio original (que já mudaria de cara) com blocante de molas, rodas orbital aro 14 e pneus yokohama e um kit NOS sem estar ligado .

Sem entender muito o que fazer, só pensando ACHEI O OURO, levei em um mecânico que havia acertado um Gol GTS em 2005 a +- uns 6 anos atrás.
Dae pra frente foi só Stress, decepção, raiva, choro e tudo que alguém poderia passar com um @#$%¨&* de um mecânico que só queria uma coisa, dinheiro!

Pra não alongar, hoje tenho além do carro, pino de pistão forjado iapel (turbo e nitro), câmbio cavalo de troia de 1ª a 4ª e 5ª overdrive, blocante Spool (de mola tbm), intercooler supercooler entrada e saída de 2,5″ com pressurização da mesma, corpo de admissão MI (original), bicos abertos por eletroerosão 90Lbs, todos os sensores da MI.
A injeção que seria para uso era uma Digipulse MaxyFire que deixei como parte do acerto, pois não encontre 1 único mecânico que soubesse mexer com ela, então preferi não pegar.

Fiz alguns levantamentos e levei para um cara que infelizmente na época estava ocupado e eu por babaquice não quis esperar 15 dias. Todos me disseram, só mexo se desmontar para ver como esta e montar de novo. Ou seja M.O pro lixo.

Então peguei alguns orçamentos e para ficar na injeção e bem feito, teria que comprar uma FT F300 ou FR400 + peak and hold + biscos de 160Lbs ou seja mais uns R$3.000,00 a R$4.000,00 fora M.O R$1.000,00 a R$2.000,00.
Honestamente não quero, não estou disposto e não penso nem na hipótese de dispor deste valor até vender um pouco das peças e acessórios que tenho.

**Minha dúvida:

Vou usar o carro para andar 10Km dia fora os passeios.
Para ter um consumo aceitável (pelomenos uns 4Km/l na boa) e boa preparação, estou pensando em colocar um 3E (comprar) ou Weber 40 (tenho), pois qq pessoa que saiba mexer com turbo vai saber relugar isto e ser feliz.
Será necessário uma suplementar??(tenho bico Mono branco e o jogo de 4 bicos de 90Lbs).
O carro hoje esta com motor montado, vira 2.0 0,25 fatiado nas bolachas, 10,3 de taxa com 0,23 de folga, pistão 83,5 PowerTech pino deslocado, Bileas Power-Rod 144, pino Forjado Iapel, Prisioneiro Sapinho e demais ítens descritos.