- Este tópico contém 21 respostas, 5 vozes e foi atualizado pela última vez 12 anos, 2 meses atrás por
.
-
Posts
-
Boa noite pessoal.
Preciso de uma ajuda, desde o domingo passado o meu gol foi perdendo força, tipo: estava esticando as marchas ai qdo engato a 3ª começo a acelerar e o carro continua a desenvolver, mas ai acelero um pouco mais, mas ele não desenvolvia… No decorrer da semana foi piorando, cada vez ele desenvolvia menos, em lomba então só em 1ª e se atochar o pé ele vai enfraquecendo até morrer… Quinta-feira a noite liguei ele e fui acelerar lá no carburador para tentar analisar o que tinha errado, qdo eu acelerava forte, ao invés de afinar o barulho do motor qdo sobe o giro, ele ficava com o barulho mais fechado e tipo “embolando”, parecia que o barulho vinha do carburador e ia até filtro de ar… e se continuar acelerando ele apagava… Sexta levei no mecânico, ai fui acelerar na frente dele e a praga do carro não deu um sinal do problema… Mesmo assim ele verificou as velas, o carro estava com o 1º cilindro falhando… Na quinta não estava pq havia testado… O mecânico retirou todas velas, limpou elas (estavam pretas), soldou um fio do centro a ponta do rotor (diz que melhora a faísca). Ai ele disse para mim andar com o carro e ver se havia melhorado algo, caso não melhorasse ele iria verificar o carburador. Andei com o carro sexta e sábado, realmente ficou uns pouco melhor do que estava… Mas hoje liguei o carro e manobrei no pátio de casa para limpar o interior dele, deixei um tempo na lenta e fui sair com ele, subindo a lomba de casa senti que ele perdia força, qdo terminou a lomba e era um plano o carro apagou… Fiz pegar no tranco lomba a baixo parei na frente de casa e resolvi tentar sair para o outro lado que a lomba é menor, mas ele apagou e não ligou mais. Depois de alguns minutos pegou e qdo fui entrar em casa ele apagou na metade do portão… Tive que empurrar para dentro de casa… Alguém já viu esses sintomas? Desculpa o livro que escrevi, mas tentei especificar todos sintomas para ficar mais claro o problema.
Abraço.
Gabriel_CHT, blz?Esse é o PIOR tipo de problema que pode acontecer, pois pode ser tanto ignição quanto alimentação.
É chato descobrir esse defeito! Ainda mais porque tu disse que as velas estão carbonizadas, que é um sintoma de excesso ou mistura rica mas perde força que é um sintoma de falta ou até problema de ignição.Se ele custa pegar quando frio, falha, dá solavancos ao acelerar em subidas quase sempre é vela no fim da vida. (Trocar velas ou regular folga dos eletrodos);
Se ele pega, tem marcha lenta lisa mas ao acelerar perde força, pode ser falta. (Nível da boia muito baixo, pouco curso da boia, injetor de aceleração rápida entupido ou diafragma furado, mangueira dobrada, filtro de gasolina entupido, agulha travando fechada ou entupimento na sede);
Se ele pega bem quando frio mas ao aquecer a lenta fica irregular e ao sair dá umas engasgadas e depois dispara pode ser excesso. (nível da boia muito alto vaza gasolina pelos difusores em marcha lenta, curso da boia muito longo e alto consumo com cheiro forte de combustível, agulha travando aberta);
Mas uma vez aconteceu exatamente isso com o meu cht e fui ver, a mangueira de combustível que vem do tanque para a bomba estava dobrada, bloqueando parcialmente a passagem da gasolina e a cuba demorava para encher, não custa dar uma olhada.
Eu começaria pelo carburador, no teu caso.
Abraço!
Viny valeu pelas orientações, to tentando fazer o carro pegar para ir até o mecânico que é próximo de casa… Tentei ligar ele hoje pela manhã e pra me ajudar a bateria estava morta (ontem gastei ela tentando virar arranque…). Ai resolvi fazer ele pegar no tranco dentro do pátio mesmo e só eu empurrando e pulando pra dentro
… Ai na 2 vez ele pegou, mas digamos que tava quadrado o funcionamento, não respondia direito ao acelerador… Fiquei dando umas pisadas no acelerador para ele não morrer e tentar firma lenta, mas não deu… Porém nesse momento até o ruido do motor era diferente, resolvi olhar em baixo do carro com ele ligado… O escape está mal parafusado na emenda do 1º cano com o catalizador, e notei que por ali pingou bastante água e parou qdo o carro apagou…
Resolvi tirar a tampa do carburador pra tentar ver algo… Encontrei um pouco borra de óleo na tampa (provavelmente vem do suspiro da tampa de válvulas e antichamas), e notei que havia um pouco de água na tampa do carburador e mangueira que vai até o filtro de ar. Tbm estava saindo fumaça pelo carburado… Me parece que qdo acelero o carro a compressão volta pelo carburado ou coisa parecida pelo ruido que dá e o tanto que parece forçar o filtro de ar…
Alguém tem mais algum palpite baseado nesses sintomas que falei agora?
Gabriel_CHT,Beleza ???
Esse seu motor ferveu ??? Parece ser junta do cabeçote zuada hein ….
Tem certeza que era água ??? Seu carro é a alcool ou gasolina ???
O distribuidor esta bem fixado ??? Não pode ter pulado algum dente da coreia dentada não ??? Ela esta boa ????Abraços !!!
Oi Bill.Não vi o carro ferver, luz do painel não acendeu em momento nenhum (só o padrão até virar arranque e sair da lenta). Nivel da água achei mais baixo essa semana. O carro é a gasolina CHT 1.000. Distribuidor bem fixado (conferi). Corrente do comando batia um pouco as vezes). Resumindo reboquei até o mecânico, como o carro parecia “soprar” ao invés de aspirar o ar, resolvemos tirar o cabeçote pra ver a encrenca… Cabeçote poder de borra (provavelmente mistura de óleo sintético com mineral), tenho o carro a uns 3 ou 4 meses, e não tinha dado manutenção alguma (só trocado óleo e filtro). A junta do cabeçote tinha uma leve indicação de queima, mas qdo fomos retirá-la se partiu toda, completamente podre… Agora vou mandar o cabeçote para retifica, fazer assentamento das valvulas, trocar o kit da distribuição (corrente e tensor), trocar óleo e filtro e o que mais for necessário.
Obrigado pela ajuda amigos, posto novidades qdo tiver.
- Você deve fazer login para responder a este tópico.
