“Planos para um elétrico posicionado abaixo do ID.3 (foto acima), com preço na casa dos 20 mil euros (aproximadamente R$ 136 mil) foram adiados para 2025”, afirmou Ralf Brandstätter, chefe de carros de passeio da Volkswagen.

Apesar de muitas comparações com o Fusca pela importância para a marca, o ID.1 (como deverá ser conhecido por ocupar o posto de caçula da família de elétricos ID) será uma alternativa eletrificada ao Polo, mas com espaço interno de Golf graças à plataforma MEB, específica para modelos elétricos.

A VW não confirma o motivo oficial do atraso, mas há indícios de que a montadora vem apanhando quando se trata de tecnologia das baterias. Além disso, existe a incerteza sobre se a marca atingirá uma margem de lucro sustentável cobrando esse valor pelo modelo.

Se tudo caminhar conforme o programado, o ID.1 chegará ao mercado para disputar clientes com o Peugeot e-208 e o Vauxhall Corsa-e. O compacto também terá papel fundamental na estratégia da marca de aumentar as vendas de elétricos no mercado europeu, chegando a 70% de seus volumes até 2030.

Há ainda planos para um crossover do segmento B – possivelmente chamado de ID.2 – que só sairá do papel caso a Volkswagen consiga atingir as metas de custo de produção do ID.1.

A marca também já anunciou, em janeiro, que terá um sedã em 2026 chamado a princípio de Project Trinity, que além de elétrico, será equipado com tecnologias autônomas. O modelo teve mais alguns detalhes de seu conceito revelados por Brandstätter: “No futuro, a configuração individual do veículo não será determinada pelo objeto físico no momento da compra. Em vez disso, os consumidores poderão adicionar funções sob demanda a qualquer momento”.