A Volkswagen viu suas vendas de elétricos caírem 2,7% em 2024, enquanto a Audi teve um tombo ainda maior, com retração de 7,8%. No geral, a demanda por modelos de emissão zero do Grupo VW encolheu 3,4% no último ano, deixando claro que a transição para uma linha totalmente elétrica será tudo, menos tranquila.

Agora, um novo relatório indica que as duas marcas estão dobrando a aposta nos motores a combustão, investindo mais dinheiro para prolongar o ciclo de vida dos motores térmicos. Fontes internas citadas pelo jornal alemão Handelsblatt afirmam que VW e Audi pretendem adiar suas metas de eletrificação na Europa. A primeira havia prometido ser 100% elétrica no continente até 2033, mas esse plano parece já ter subido no telhado. A Audi, por sua vez, queria eliminar motores a combustão globalmente até a mesma data, mas já deu sinais de que está “flexível”, segundo seu CEO, Gernot Döllner.

A VW também hesita. O chefe de desenvolvimento técnico, Kai Grünitz, não descarta manter o Golf Mk8 no mercado até meados da próxima década, o que significa que o Mk9 elétrico pode coexistir com ele por anos. Em março, o Grupo VW decidirá se injeta mais dinheiro nos motores a combustão, o que afetaria também os carros da Skoda e SEAT/Cupra. Mas, se a União Europeia mantiver seu plano de banir novos carros a combustão a partir de 2035, a montadora não terá alternativa a não ser obedecer.

A Porsche também é mais uma que sentiu a resistência do mercado. Em 2024, as vendas do Taycan despencaram 49%, enquanto o novo Macan gerou mais de 18.000 unidades. Com isso, a marca alemã agora planeja reintroduzir motores a combustão em modelos inicialmente projetados como elétricos.

Porsche Taycan está com vendas em baixa 

Bentley e Lamborghini seguiram o mesmo caminho, adiando lançamentos elétricos e reafirmando o compromisso com motores tradicionais. Já a Bugatti, que está sob controle majoritário da Rimac (55%), descartou um sucessor elétrico para o Chiron nesta década. O Grupo VW queria um hipercarro elétrico, mas a nova gestão jogou a ideia na gaveta.

Vale lembrar: a União Europeia não proibirá todos os motores a combustão a partir de 2035. A regra exige zero emissões nocivas, deixando espaço para combustíveis sintéticos e hidrogênio. No entanto, é ingênuo pensar que essas alternativas tomarão o lugar da gasolina em larga escala nos próximos 10 anos.

Se a adoção dos elétricos não acelerar, as montadoras devem pressionar o comando do bloco europeu para postergar as proibições. Em 2024, a fatia de mercado dos elétricos por lá caiu 1%, para 13,6%, números nada animadores.

O que acontecer na Europa terá impacto global, já que boa parte das gigantes da indústria está baseada no continente. E, pelo visto, até elas estão começando a duvidar do futuro 100% elétrico.

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