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Boa tarde, logo que comprei meu gol g5 1.6 2011 percebi o que o mesmo dava umas falhadas, acendeu a luz da injeção e logo de cara troquei oleo, filtro, cabo de vela, velas…
Rodei coisa de 5mil km, e o carro começou a acender a luz da injeção quando acelera ele a mais de 5,000giros, levei ao mecanico e o mesmo passou o scanner que apresentou erro em todos os cilindros, hoje deixei ele na oficina, e o mecanico me ligou dizendo que, o carro está com a junta do cabeçote queimada, e que quando acelera da baixa compressão nos cilindros e ele ta falhando…
O carro não baixa agua
não baixa oléo
Tem condições da junta queimar mesmo assim?
peguei esse carro com 60.000km, todas as revisões na volks, o unico problema que ele me apresentou ate agora foi a valvula termostática, deu defeito, andei com o carro ate em casa a temperatura chegou a 100 graus, não passou disso.
agua do radiador com aditivo, não to entendendo nada…
Alguém me da uma luz?
Editado por guarekz
Boa tarde, logo que comprei meu gol g5 1.6 2011 percebi o que o mesmo dava umas falhadas, acendeu a luz da injeção e logo de cara troquei oleo, filtro, cabo de vela, velas…
Rodei coisa de 5mil km, e o carro começou a acender a luz da injeção quando acelera ele a mais de 5,000giros, levei ao mecanico e o mesmo passou o scanner que apresentou erro em todos os cilindros, hoje deixei ele na oficina, e o mecanico me ligou dizendo que, o carro está com a junta do cabeçote queimada, e que quando acelera da baixa compressão nos cilindros e ele ta falhando…
O carro não baixa agua
não baixa oléo
Tem condições da junta queimar mesmo assim?
peguei esse carro com 60.000km, todas as revisões na volks, o unico problema que ele me apresentou ate agora foi a valvula termostática, deu defeito, andei com o carro ate em casa a temperatura chegou a 100 graus, não passou disso.
agua do radiador com aditivo, não to entendendo nada…
Alguém me da uma luz?
Basicamente pra junta queimar o motor tem que ter “fervido” (alta temperatura). Basicamente quando o carro dá problema na válvula termostática a temperatura sobe… Consequentemente: Junta queimada. (Não é regra, mas na maior parte das vezes).
Por incrível que pareça, não é um bicho de sete cabeças. Vai ter que dar uma plaina no cabeçote e trocar a junta, sem muito segredo. Aproveita e já dá uma limpeza geral no motor e no sistema de arrefecimento! Use junta original, de preferência direto da CSS!
Caso você queira, dá pra detectar a junta queimada olhando o cabeçote e a junta, não acho que seja difícil!
Editado Abril 14, 2015 por Markim
Deixei o carro em um mecânico de confiança, o sistema de arrefecimento do carro tá limpo, quando comprei 1º coisa que eu fiz foi limpar…
Po não creio que seja a junta, vamos esperar depois dou mais noticias….
Peguei o carro ontem, o mecânico fez limpeza das velas, e disse que a junta do meu carro ta nova, não tem furo nada. Me indicou uma oficina especializada em injeção eletrônica…
Vou levar pra diagnosticar o que é…
O foda é que o carro so fica falhando se acelerar mais de 5 mil giros… se eu andar de boa o carro funciona normal…
Galera o problema do meu carro era a bobina + velas e cabos de vela…
A bobina estava trincada no meio, com isso ocasionando fuga de centelha.
Muito cuidado ai com os mexanicos
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