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Pessoal..
Quando se troca o kit do milzinho, pra ele ficar com 1.3.. o que dever ser feito com o caburador?
É preciso trocar alguma coisa, fazer alguma outra regulagem? Enfim.. o carburador num caso destes tem que ficar mais com jeito do 1.6 ou pode continuar igual o milzinho?
qualquer sugestão é muito bem vinda..
valeu…
nenhuma sugestão??!!
monaro escreveu:Pessoal..Quando se troca o kit do milzinho, pra ele ficar com 1.3.. o que dever ser feito com o caburador?
É preciso trocar alguma coisa, fazer alguma outra regulagem? Enfim.. o carburador num caso destes tem que ficar mais com jeito do 1.6 ou pode continuar igual o milzinho?
qualquer sugestão é muito bem vinda..
valeu…
O Mathias fez esta conversão e diz que não precisou mudar nada no carburador. Caso não fique bom, dê falta, pode experimentar aumentar pouco os gicleur. Mas nada além disso.
abraço
certo buzato…ah.. no outro tópico onde se trata com detalhes essa conversão para 1.3, a matéria da revista diz que pode-se aumentar o rendimento, substituindo o “injetor de aceleração rápida” original pelo do 1.6… É a mesma coisa que gicleur ou não?
monaro escreveu:certo buzato…ah.. no outro tópico onde se trata com detalhes essa conversão para 1.3, a matéria da revista diz que pode-se aumentar o rendimento, substituindo o “injetor de aceleração rápida” original pelo do 1.6… É a mesma coisa que gicleur ou não?
Então.. injetor de aceleração rápida é sistema composto por um diafragma acionado pela alavanca da borboleta, e um caninho que “dosa” o combustível injetado.
Asim, quando vc acelera rapidamente, ou abre rapidinho as borboletas, um jato de combustível se forma no primeiro corpo. Isto é o injetor de rápida. E vc pode ver ao acelerar o motor com a mão lá no carburador.
Pra aumentar a vazão do o injetor de rápida precisa trocar o caninho por um de maior calibre, só que não sei se é fácil de achar. Já os gicleus ou gargulantes, ou misturadores são fáceis de encontrar em várias medidas.
Espero ter ajudado.
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