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Tem que da curto entre o fio marrom e branco ou seja o marrom vai numa posição da chave e o branco na outra posição. Um trava e outro destrava no corsa clube tem um esquema bem legal nao sei se pode postar link de outros forums….
Cara gol é gol, corsa é corsa. Se precisar entra em contato comigo que te passo como fazer no gol, sem gato, com o botao no painel tudo certinho.
É necessário usar um diodo na conexão dos fios para evitar retorno.
na central do alarme saem dois fios, um trava e outro destrava, a corrente que passa é negativa ou seja, não passa corrente, é necessario um botao como o de vidro eletrico, pois o pulso negativo é por apenas um segundo, não pode ficar acionado, caso contrario nao vai destravar se estiver travado, se quiser explico melhor, mas seria isso, achar o manual do alarme verificar quais fios controlam as travas, emendar dois fios, um em cada um desses que comandam as travas e puxar até o local onde voce vai deixar o botao que comandará as travas, ai com o botao por exemplo de vidro eletrico, custa em torno de 18 reais, voce identifica o fio que recebe o contato para repassar aos pontos do botao, facilitando, vem o fio direto da lata do carro até o botao de vidro eletrico, quando acionar o botao para cima, ele permitira a passagem do sinal negativo para o fio da trava que ira se travar, e vice versa.
É camarada foi uma boa explicação. Mas explique para gente como fazer a ligação para acender os led´s do botão? E vc tem certeza de que sem os diodos na emenda dos fios o alarme vai enviar o pulso sem dar conflito com a alimentação do aterramento do botão? Me manda um email daí falamos sobre isso, por que eu instalei no meu gol. E vc fez como no seu?
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