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Opa. Entao. Para ligar o led do botao tem que achar o fio azul da central do alarme. Ele ė o pós chave. Da pra pegar ele de outros lugares tbm. Mas do alarme ė mais facil. tem que identificar no botao o conector do led alguns botoes sao diferentes. Geralmente ele funciona igual um relė. Negativo num conector e positivo pós chave em outro. Assim quabdo ligar a ignicao o botao se acenderá. Quanto ao diodo. Desde que você faça a ligaçao dos fios nos fios que comandam as travas na central do alarme não tem problema. Pois o pulso ė negativo e ė apenas para enviar um sinal para o modulo daa travas. mas ė necessario ter o modulo para as travas. Ja vi um carro em que nao existia. Era um ligaçao medonha. Kkk.
gol é gol, corsa é corsa, trava universal é universal. Cara nas travas universal é so dar curto entre o fio marrom e o preto cada vez que der curto vai travar ou destravar depende da posição.
Sim. Acontece que esses carros populares geralmente usam alarms positron
Bom. beleza se vc tá dizendo… Como vc já deve ter feito no seu gol G3 e deu certo. Então não precisa do diodo? não vai haver retorno? certeza de que quando vc fizer a conexão com o fio do botão entre trava e alarme, o alarme não vai parar de reconhecer o sinal de trava e destrava por causa do retorno de corrente negativa? haaaa bom. Então foi só no meu que isso aconteceu.
O Janke eu li errado ou vc escreveu “dar um curto no fio” kkkk. Putis.
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