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E que botao tu usou para fazer a ligaçao? Eu nunca usei diodo. Resistor nem nada. Porque a central da trava usa pulso negativo para ser comandada. No caso tu coloca o botao do vidro eletrico para usar de trava e destrava. Ele tem dois pontos que enviam corrente. E so envia correntr quando acionado. Quando o botao nao for acionado ė como se nao existisse. Entende? Mas se ligar os fioa juntos. Dai o alarme fica loco mesmo porque manda o pulso e independente de estae travado ou nao. Os doos fios recebem o comando.
E pra esclarecer. A trava funciona da seguinte forma. Um fio ė positivo e outro negativo. A trava empurra o pistaozinho. Invertendo os fios o pistaozinho ė recolhido. Pelo menos do que eu entendo e tenho de conhecimento ė assim que funciona
Então, por isso a necessidade do diodo, pra n haver retorno do pulso negativo. Olha n tô falando de Achismo, assim que instalei no meu Gol, testei o botão e tudo Ok, travou e destravou. ao ligar a ignição em 3 segundos travou Ok e destravou ao desligar o carro. Mas no momento em que testei o alarme, assim que aperte pra travar ele n respondeu, como tinha em mãos coloquei o diodo na junção entre o fio do botão. Daí o alarme funcionou Ok. Pq o pulso negativo vai primeiro ao botão por causa do filamento de ligação do mesmo. Pode ser que isso n ocorra caso seja usado qualquer botão start. Mas como utilizei o botão do vidro elétrico original ocorreu isso. Hoje funciona perfeitamente, já instalei em 6 Gol G3 de colegas meus que tinham um botão simples.
Obs; sei como funciona a trava rs, sou tec em eletroeletrônica.
E no seu que botão usou? achei melhor o do vidro elétrico fica sem nada adaptado no painel. Coloquei na furação que seria para o farol de milha, pois utilizei o botão com a função do milha original, dai sobrou a furação e coloquei a trava, e tbm retirei os pinos, evita que os espertinhos possam abri-lo com um fio ou barbante como já vi fazerem.
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