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brigado pelas informações andré!
a unica que eu realmente sabia era que em carro carburado, as paredes precisam ser rugosas por causa da mistura..
[]s
Ok Lukinhas …
O espírito do clube é esse mesmo, compartilhar experiencias.Abraços
Xeva …Cara, sempre tem possibilidades de se trabalhar o cabeçote, este é mais delicado porem o alargamento dos dutos é possível, porem tem que ser feito por quem entenda, pois a sua equalização é um pouco mais complicado, mas nada de anormal.
A regra é a mesma, para cada preparação um tipo de trabalho.Abraços
Por favor, para um motor 1.8 , que será injetado, deve ser preptado o coletor de injeção também, é verdade que com o trabalho de cabeçote, sem troca das valvulas, somente com o enquadramento dos dutos pode se atingir 25% a mais de potencia somente com o trabalho no cabeçote?
esse eu vou ver como preparar…
coletor m.i preparado com flange para o cabeçote
as valvulas de adm estão com 38mm e escape 33mm
escape com proporção de -15% da admissão… quais valvulas de 40mm usar?
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