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Boa noite queria saber porque os coletores de escape e admissão no cht (não sei se no ap também é assim) São interligados?
a parte de baixo do coletor de adm. é ligado com a parte de cima do coletor de escape, sempre quis saber porque no caso de um coletor de escapamento para turbo, a parte de baixo do coletor de adm ficaria aberto? ou tem que trocar também?
GustavoSantos escreveu:Boa noite queria saber porque os coletores de escape e admissão no cht (não sei se no ap também é assim) São interligados?a parte de baixo do coletor de adm. é ligado com a parte de cima do coletor de escape, sempre quis saber porque no caso de um coletor de escapamento para turbo, a parte de baixo do coletor de adm ficaria aberto? ou tem que trocar também?
Interligados eles não são, o que existe no AP álcool é uma capa por cima do escape de onde sai uma mangueira e joga ar aquecido pro carburador.
Num carro turbo, se deixar algum lugar da adm aberto, vai escapar a pressão…
digo essa junção entre os coletores -> http://mlb-s1-p.mlstatic.com/motores-pa … 2013-Y.jpg
Acredito que seja para aquecer o coletor e evitar a condensação de combustível. No AP tem o tubo homogeinizador.
GustavoSantos escreveu:digo essa junção entre os coletores -> http://mlb-s1-p.mlstatic.com/motores-pa … 2013-Y.jpggustavo eles sao fixos juntos sim mas no caso do motor a gasolina nao tem passagem alguma de um para o outro,,só no a alcool que tem uma pequena abertura do coletor de escape para o admissao para aquecer o alcool…..sei disso pois tive problema no meu a gasolina pois depois que eu desligava meu motor a gasolina na cuba do carburador fervia…
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