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E esses sensores da parte de cima? o meu não tem… os lugares tem as marcas mais estão lacrados… alguém sabe me dizer se é alguma diferença de projeto?Versão básica ou que não precisa dos sensores
Deve ser porque o teu carburador não é eletrônico. E o meu é álcool, tem o reservatório de gasolina de partida a frio.alvarot escreveu:E esses sensores da parte de cima? o meu não tem… os lugares tem as marcas mais estão lacrados… alguém sabe me dizer se é alguma diferença de projeto?Versão básica ou que não precisa dos sensores
É se não tiver o chicote ou fio solto ali, nem precisa se preocupar
Schubert escreveu:É se não tiver o chicote ou fio solto ali, nem precisa se preocuparnão tem não … mais axei estranho a quantidade nos outros carros … mais hoje vi um gl com o mesmo painel q o meu com conta giro e todos os medidores e só tinha 1 sensor tbm.
Bom estou chegando atrasado no assunto mas tive esse problema de vazamento por essa peça 2x.
Nas duas vezes o parafuso quebrou e tive que fazer uma esquema de furar o centro do parafuso e refazer a rosca.
Ele vai um anel de borracha ali que com o tempo ele afina e perde a vedação, devido a pressão que o sistema faz com o tempo ele começa a verter água pela junta.
Tem algum outro jeito de fazer durar mais essa parte da junta? Qual parafuso usar para evitar a corrosão já que o alumínio do cabeçote sofre muita dilatação e os parafusos acaba sofrendo muito com isso.
Sobre a parte elétrica o meu é um Gol AP 1.6 ano 88 é só tem um fio ligado na parte de baixo, também tenho outro que esta no chicote mas esta desativado. Essa peça não sei o nome e estou procurando para comprar uma nova dela.
Pelo que percebi é uma peça que sofre muito e para fazer manutenção tb é bem complicado devido os parafusos não resistir ao tempo. Estive conversando com um torneiro mecanico de fazer um sistema de prisioneiro fixo ali e ter somente uma porca para deixar a manutenção mais fácil o que vcs acham?
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