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Já passou esse carro no scanner? ficar tentando solucionar o problema por eliminação pode te custar muito caro. Esqueça cabos, velas e bobina.. você já trocou tudo e o problema continua.
Já sim, mas eu mesmo não vi o resultado, só o mecânico me passou que estava em ordem porém com fuga de corrente, eu mesmo pude constatar trincas na bobina, cabos e velas foi padrão de manutenção a troca.
Levarei em outra mecânica para ver o resultado e o que me dizem, mas estou desconfiando de uma possível limpeza de bicos.
Pois o carro ficou muito bom após a troca de bobina, mas e cabos novos (a loja trocou) porém ainda tem pequenas falhas
Trincas na bobina, OMITO. Já se perguntou como uma bobina teria fuga de centelha em 10 pontos diferentes na bobina? Voce acha isso possível?
A CARCAÇA da bobina do meu carro esta cheia de trincas e o carro esta PERFEITO.
A carcaça da bobina do Gol trinca por RECECAMENTO
E outra coisa a carcaça plástica da bobina NÃO tem função alguma de isolamento quem faz isolamento é uma resina no interior da bobina.
Caso não conheça existe bobina com carcaça de metal.
Trocar bobina só quando tiver realmente com defeito.
Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk
Editado Junho 18, 2015 por Rodrigolm
Conheço sim este modelo de bobina comumente usado em carros carburados. Inclusive o modelo que anexou repare na resina isolando a conexão para com o cabo que vai ao distribuidor … É exatamente alí que minha bobina trincou.
O que ocorre é que utilizamos alguns aparelhos que constatou fuga de corrente na bobina através de 2 pontos próximo aos cabos. A fuga não ocorre no corpo da bobina, e sim na conexão com os cabos de vela, é possível ver as trincas, usando a lógica a faísca tem acesso fácil ao aterramento nesta saída da bobina para o cabo, foto anexada.
Mas o problema não é este agora. O carro estava péssimo antes da troca. Melhorou muito porém não ficou em 100℅
Por isso desconfio dos bicos
Editado Junho 18, 2015 por Jam Oliveira
Conheço sim este modelo de bobina comumente usado em carros carburados. Inclusive o modelo que anexou repare na resina isolando a conexão para com o cabo que vai ao distribuidor … É exatamente alí que minha bobina trincou.
O que ocorre é que utilizamos alguns aparelhos que constatou fuga de corrente na bobina através de 2 pontos próximo aos cabos. A fuga não ocorre no corpo da bobina, e sim na conexão com os cabos de vela, é possível ver as trincas, usando a lógica a faísca tem acesso fácil ao aterramento nesta saída da bobina para o cabo, foto anexada.
Mas o problema não é este agora. O carro estava péssimo antes da troca. Melhorou muito porém não ficou em 100℅
Por isso desconfio dos bicos
Quando constatei as tais trincas que não são (uma ou duas), são varias.
Chequei a pensar em trocar, mas um rapida olhada no carro de 2 amigos que também tem Gol G5, haviam os mesmo padrões de tricas e também menhum defeito.
Tento argumentar com todos aqui que trincas na carcaças não são defeito.
De qualquer forma o intuito é ajudar, para que não sê troque peças do carro sem a menor necessidade.
Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk
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