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Cara, hallmeter com sonda “comum”, não vai te mostrar a real queima, tenha cuidado, pois a informação que chega no hallmeter não é em tempo real (a comunicação entre a sonda e o aparelho não é 100% precisa)..
O ideal é ter um leitor de lambda e uma sonda de banda larga (bosch LSU 4.2 ou 4.9), esse equipamento sim pode te mostrar o sinal em tempo real do resultado da queima…. mostrando a variação desde a fase aspirada até o limite de PT (pressão total).
Contudo, é preciso ter critério na hora de enriquecer ou empobrecer a mistura, há de se levar em consideração vários fatores, entre eles: diâmetro de pistão, curso, taxa, faixa de torque, tamanho de turbina (rotor/eixo), com isso pode determinar até onde o motor gira e com qual mistura e apresenta melhor rendimento..
Espero ter ajudado.
Mauricio Klafke escreveu:Cara, hallmeter com sonda “comum”, não vai te mostrar a real queima, tenha cuidado, pois a informação que chega no hallmeter não é em tempo real (a comunicação entre a sonda e o aparelho não é 100% precisa)..
O ideal é ter um leitor de lambda e uma sonda de banda larga (bosch LSU 4.2 ou 4.9), esse equipamento sim pode te mostrar o sinal em tempo real do resultado da queima…. mostrando a variação desde a fase aspirada até o limite de PT (pressão total).
Contudo, é preciso ter critério na hora de enriquecer ou empobrecer a mistura, há de se levar em consideração vários fatores, entre eles: diâmetro de pistão, curso, taxa, faixa de torque, tamanho de turbina (rotor/eixo), com isso pode determinar até onde o motor gira e com qual mistura e apresenta melhor rendimento..
Espero ter ajudado.o certo seria isso mesmo,sonda de banda larga…pessoal chega de mexer no motor através do olhometro ou ouvidometro…..
se tiver 1 bom preparador e a sonda o carro fica perfeito!!! Vale a pena investir
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