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Boa Tarde Amigo! Excelente trabalho!
Eu estava justamente pensando se era possível fazer isso no Gol G4.
Comecei a pesquisar preços, medidas das peças, falar com mecânicos, até que te achei.
Preciso saber uma informação:
Você usou alguma tabela de torque para apertar todos os parafusos? Você tem essa informação para me passar?
Obrigado!
Boa tarde amigo, Só me lembro do aperto da porca do cubo 220 N.m. (22kpm, mkp)
E os de roda, que foram 100 N.m (10kpm, mkp)
Agora os 4 parafusos que fixa a ponta de eixo, não encontrei nada, apertamos como recomendado a medida do parafuso e meio no “zóiometro” mesmo fazer o que,
Vou conversar com o colega que me ajudou. Qualquer novidade lhe aviso.
Ok! Por gentileza, lembre-se de verificar isso pra mim.
Já consegui todas as peças para fazer o “upgrade” (deve ser assim que se escreve). Agora falta só saber este detalhe do torque dos parafusos do eixo.
Obrigado e um Abraço!
… Mas, me diz uma coisa…
Você precisou fazer geometria (alinhamento) no carro depois de mexer nas pontas de eixo traeiras?
Pois, teoricamente isso pode afetar o alinhamento geral.
Se as rodas traseiras sofrerem alguma mudança na sua convergência a tendência é o carro querer andar em linha reta e a direção acabar ficando torta para corrigir a trajetória.
E aí…?
ECOMOTION wrote:…Mas, me diz uma coisa…
Você precisou fazer geometria (alinhamento) no carro depois de mexer nas pontas de eixo traeiras?
Pois, teoricamente isso pode afetar o alinhamento geral.
Se as rodas traseiras sofrerem alguma mudança na sua convergência a tendência é o carro querer andar em linha reta e a direção acabar ficando torta para corrigir a trajetória.
E aí…?
E ai tudo joia?
Seguinte, a parte do eixo traseiro dos Gol’s não há nenhum tipo de regulagem original que eu conheça, é tudo fixo. Então só fiz a troca dos itens, que ficaram como original.
Mas uma coisa que ocorre com o passar dos anos é a fadiga do eixo traseiro (IMAGEM 1), que altera a sua cambagem, a deixando negativa. Simplesmente as rodas ficam com “as pernas abertas”.
Um paliativo que existe e muitos alinhadores fazem, são calços colocados entre a ponta de eixo (IMAGEM 2) e o eixo traseiro (IMAGEM 1), para corrigir diferenças pequenas na cambagem. Agora se as rodas estiverem muito “tortas/abertas” o recomendado é a troca do eixo. Mas também existe a recuperação do eixo com uma ferramenta “especial” (VIDEO 1) que simplesmente força o eixo a voltar no seu estado “normal”, coisa que eu não faria no meu carro. Imagine como ficaria a firmeza/rigidez de um material como o aço sendo “voltado”. Ele já esta com fadiga de uso. Prefiro deixar o carro com as “perninhas” meio aberta a ter que fazer isso.
VIDEO 1:
https://www.youtube.com/watch?v=OaZZ8G382Z8https://www.youtube.com/watch?v=OaZZ8G382Z8” class=”bbcode_url”> IMAGEM 1:
[img]http://uploaddeimagens.com.br/images/000/537/943/original/download.jpg?1446480848 [/img] IMAGEM 2:
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