[MOTOR] Regular as valvulas

[Anônimo]

É, o meu falou a mesma coisa ¬¬

eu comprei a tal “tinta altas temperaturas” e pintei a tampa e mais algumas coisinhas ( dps q começa a pintar é dificil parar hehe )

CROMADOOOOOOOOO não fica… mas eu gostei pra caramba

[Anônimo]

retirei de um outro forum:

Para retirar a tampa é simples, remover as 3 porcas da tampa e soltar o cabo do acelerador e do respiro do óleo.

Após a retirada, limpar a tampa internamente e trocar a junta (de borracha) do seu alojamento. Como as válvulas ficarão à mostra, se necessário pode-se proceder a regulagem das mesmas.

Tomando a foto abaixo como base, onde está marcado no cabo de vela o número 1, a válvula da direita é de escape e a da esquerda é de admissão. No número 2, inverte-se a posição, sendo a da direita admissão e a da esquerda escape. Número 3, inverte-se novamente, esquerda admissão e direita escape. Número 4, direita admissão e esquerda escape.

Observar que os balancins devem estar “livres” de pressão (sem estarem pressionando a válvula) para regulá-los. Para isso siga este procedimento: freio de mão solto, quarta marcha engatada e empurrando o carro para frente ou para trás, se o espaço permitir (e no plano), assim consegue-se girar o motor e consequentemente o comando de válvulas. Procure deixar no ponto médio de aliviamento, ou seja, gire o motor até que o ponto de aliviamento fique na metade entre os dois pontos onde fica tensionada.

Para regular é muito fácil. É so medir a folga do válvula (utilize um calibre de lâminas como o da foto) de um lado do balancim e ajustar com o parafuso e contra-porca do outro.

Os valores das folgas nas válvulas de admissão e de escape seguem na tabela abaixo:
Motor AP 1800/1800S
admissão …………. 0,20 ± 0,05 mm
escapamento ……. 0,40 ± 0,05 mm
Motor AE 1600
admissão …………………… 0,15 mm
escapamento ……………… 0,20 mm

Valores para regulagem com o motor frio.

Com a junta nova na tampa, encaixe a tampa no lugar com cuidado para que a junta fique em seu alojamento e e bem assentada no cabeçote (não pode ficar virada, senão vaza). Com as novas borrachas e arruelas das porcas (sim , tbm devem ser trocadas), fixe a tampa definitivamente. O aperto deve ser firme, porém não muito pois a tampa pode amassar.

Remonte o cabo do acelerador e o respiro de óleo.

[Anônimo]

E aí Mathias!!

Cara, eu aconselho você levar seu carro pra fazer essa regulagem de válvulas em alguém especializado nisso!!!
Tive que fazer no meu!!!! As válvulas de escape do cilindro 1 e 4 estavam presas e a caranga não tava andando nada!!!!
As válvulas do meu ficaram bem reguladas e a caranga agora tá andando normalmente!!!
Parece fácil!!!! Mas não é tão simples assim, só pra quem conhece!!!
Valeu!!!
Abraços!!!

[Anônimo]

Legal… só uma dúvida.

Apertar a tampa….. “apertar firme, mas não apertar demais para não empenar a tampa.” OK! Mais quanto seria esse “apertar firme”?
Se eu utilizar um torquimetro, quando de carga posso colocar? 5… 10…15…20…100 Newtons?

Tô precisando saber isso para trocar a junta do meu (GOL-CL-1.8-94).

Obrigado!

[Anônimo]

amigo aperta ateh encosta e vc sentir q pegou um tork e ja era
e outra compra junta boa hem esse d 5 reais ta parecendu mutiu barata
pq c naum logo vc vai ter q compra outra pq eskenta muitu

[Autor]

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