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Ola Srs. muito boa tarde a todos, possuo um voyage e estou turbinando a caranga!!!!!
O meu motor não vai ser forjado vou adiantar a configuração para vocês, pistões 1mm do 2.0, ficou 1.9 por causa do vira 1.8, pistões alcool mesmo, cabeçote com dutos abertos e polidos, sedes feitas eliminando os pontos quentes, guias de valvulas novos, 3 angulos nas valvulas, cabeçote tucho mecanico, comando Engle DRP7012 270°x270° lobcenter 110°, junta de aço do golf, conjunto balanceado, turbina biaggio .50 .58 com medidas 52mmx53mm refluxo pulsativa no farol, vou rodar com 0,6 de pressão!!!!
O bloco foi faceado, para casar com os pistões, to meio assim com esse tipo de preparação TAXADA o que voces acham???
So não quero tomar nabo de Audi A3 1.8T 180CV
Bom espero que fique muito bom, queria a opinião de vocês um grande abraço a todos!!!!
Cara os pistões ficaram faceando com o bloco, ou ficaram um pouco abaixo ??? Se sim quanto mm ???
André Pinheiro escreveu:Cara os pistões ficaram faceando com o bloco, ou ficaram um pouco abaixo ??? Se sim quanto mm ???Então Brother esse carro era aspirado com pistões do 2.0 já so que era primeira medida!!! Então os pistões estão faceando com o bloco sim
Acredito que esta com a taxa original de motor a alcool, porem vou questionar isso com meu preparador tambem!!!
Mais o que voce acha de carro turbo taxado?
Cara veja se foi tirado do bloco para facear, pois são quase 4 mm, ok …Carro taxado turbo é complicado, a não ser que se ande com muito pouca pressão, pois a taxa dinâmica é o limitador nesse caso. Uma taxa dinâmica razoável e segura seria 22:1, ou seja, se uma taxa de 8,5:1 que é original dos carburados a gasolina com 1,5 bar de pressão de turbo dão 21,25:1 de taxa dinâmica, já em um carro com taxa original de álcool 12,3:1 teria que andar com 0,7 bar depressão, isso se sua taxa estiver original, o que provavelmente já esteja alterada, pois se o carro era aspirado deve ter tido sua taxa aumentada. Já tive carro taxada turbo, andando com 0,6 bar e era gostoso, muito rápido e arisco, só que era limitado.
Acredito que trocando os pistões por os cavados de gasolina resolva esse problema, pois a taxa vai diminuir e poderá ter mais segurança, ok …Abração
da pra colocar O´ring no bloco e usar uma junta de aço grossa ja pronta q venda até na SPA , mas mesmo assim é como o andre disse vai ficar forte mais o risco de quebra é grande ! e claro limitar o giro pois nessa config girando 8k vc poderá lançar o cabeçote fora do carro rsrrs !
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