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entao o meu escape é de 2,5″ pega muito ali eu dei uma estudada como podia fazer, fiz um calço de madeira coloquei atraz do escape para apoiar e dei umas marteladas para amaçar o escape ate fikar uns 2cm longe da barra resolveu galera (é importate na hr de martelar ter o calço atraz do escape para nao forçar o coletor com as pancadas)
abs
pois é pessoal, vou usar a dicas de vcs nesse feriadao..rssr….apesar que não deve zuar o carro se pegar, néh???……Carlos_Bilibio, não é barulho, mas vc sente pegando, eu achava q o pneu estava pegando..rs
O problema de pegar a barra acontece mais nos 1.8 pelo escape maior, a barra que comprei em uma casa de prepação não cabia deram um calor nela e fizeram a curva do escape, que fez a adaptação foi o próprio maluco que faz as barras ele faz os escaps também. Será que da para cofia, a meu ver a furação batendo a barra ta segurando para não trincar, mas to na dúvida quem puder ajuda. valeu!
Felipe Giulian escreveu:O eixo traseiro do gol gti 16v bolinha vem com as barras, e ajudam um monte, mais pra frente farei isto no meu, ja tentou por um pedaço de borracha (camara) na barra inferior pra amenizar o ruído?pelo que eu sei o GTi 16v vem é com barra estabilizadora traseira(alias o único VW nacional equipado com ela), nenhum carro nacional é equipado com barras anti-torção traseira (embora a barra anti-torção traseira seja de suma importância no tocante ao desempenho do carro,porém ocupa espaço no porta-malas))
O meu tb está pegando por aki..Vou ver se quando turbinar consigo afastar um pouco o cano da barra…
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