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Depois de a termos conhecido como protótipo ainda em 2016, a versão descapotável do T-Roc tornou-se mesmo numa realidade e vai ser revelada no Salão de Frankfurt. Ao contrário do que acontece com os restantes T-Roc, o Cabriolet não vai ser produzido em Palmela, recebendo em vez disso o selo “Made in Alemanha”.
Lançado com o intuito de substituir, ao mesmo tempo, o Beetle Cabriolet e o Golf Cabriolet, o T-Roc Cabriolet vem juntar-se a um nicho de mercado que viu o seu último representante, o Range Rover Evoque Convertible reformar-se muito recentemente assumindo-se, ao mesmo tempo, como o único descapotável da marca alemã nos próximos tempos.
Mais do que um simples “corte e costura”
Ao contrário do que possas pensar, para criar o T-Roc Cabriolet a Volkswagen não se limitou a retirar o tejadilho do T-Roc e oferecer-lhe uma capota de lona. Efetivamente, do pilar A para trás, é como se tratasse de um carro novo.
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Apesar de ter perdido a capota, segundo a Volkswagen o T-Roc Cabriolet deverá ser capaz de igualar os resultados da versão de teto rígido nos teste EuroNCAP.
Primeiro, as portas traseiras desapareceram. De forma intrigante, a Volkswagen aumentou também a distância entre eixos do T-Roc Cabriolet em 37 mm, refletindo-se no comprimento total superior em 34 mm. A este aumento de dimensões há ainda que acrescentar um novo desenho da traseira e vários reforços estruturais destinados a assegurar a rigidez torcional — a Volkswagen diz que o T-Roc Cabriolet deverá ser capaz de igualar as cinco estrelas nos testes EuroNCAP obtido pela versão de teto rígido.
Quanto ao maior chamariz deste T-Roc Cabriolet, a capota, essa herdou um mecanismo semelhante ao usado no Golf Cabriolet, “escondendo-se” num compartimento próprio por cima da bagageira. O sistema de abertura é elétrico e o processo demora apenas nove segundos podendo ser efetuado a velocidades de até 30 km/h.
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A traseira apresenta um novo visual.
Tecnologia em alta
Outra das apostas da Volkswagen no T-Roc Cabriolet foi feita ao nível tecnológico, sendo possível equipar a versão descapotável do SUV alemão com a nova geração do sistema de infotainment da Volkswagen que lhe permite estar sempre online (graças a um cartão eSIM integrado).
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O T-Roc Cabriolet pode também contar com o “Digital Cockpit” e com o seu ecrã de 11,7”. Por falar em interior, a criação da versão descapotável levou a que a bagageira perdesse 161 l de capacidade, passando a oferecer apenas 284 l.
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A bagageira passou a oferecer 284 litros.
Dois motores, ambos a gasolina
Disponível em apenas dois níveis de equipamento (Style e R-Line), o T-Roc Cabriolet vai apenas contar com dois motores a gasolina. Um é o 1.0 TSI na versão de 115 cv e equipado com caixa manual de seis velocidades. O outro é o 1.5 TSI na versão de 150 cv, sendo que a esta motorização pode ser associada a caixa de sete velocidades DSG.
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O T-Roc Cabriolet pode contar com o “Digital Cockpit” em opção.
Com estreia marcada parao Salão de Frankfurt, o T-Roc Cabriolet só vai contar com versões de tração dianteira e tem o arranque das vendas marcado para o início do próximo ano, sendo que as primeiras unidades deverão ser entregues na primavera de 2020, não sendo ainda conhecidos preços.
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