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A Volkswagen anda contrariando entidades que defendem a preservação de carros históricos, como a FIVA. Segundo essa fundação, modelos clássicos não deveriam ser eletrificados como está sendo feito pela montadora alemã.
A empresa iniciou um processo de eletrificação de carros clássicos da marca e, depois da primeira conversão, agora a VW revela um segundo modelo que deixou a gasolina e passa a funcionar apenas com energia elétrica.
Esta é uma Kombi 1972 da segunda geração, lembrando que a chamada “Clipper” só veio a ser feita no Brasil em 1975. Assim como no Käfer (o Fusca alemão) convertido anteriormente, a VW utiliza a tecnologia que é empregada nos carros atuais.
O Fusca alemão recebeu o conjunto motriz do e-up!, mas esta simpática Kombi 1972 foi convertida usando o powertrain da e-Golf, versão do hatch médio que sai de cena diante da oitava geração.
Essa Kombi T2 perdeu o clássico boxer refrigerado a ar para adotar um motor elétrico de 136 cavalos, sendo mais que o dobro da potência original, que era de 60 cavalos.
As baterias de lítio são de 35,8 kWh, tendo sido extraídas – junto com o motor – de um e-Golf 2017. Com esse conjunto, a Kombi 72 pode rodar 201 km com apenas uma carga completa. Por conta do maior peso, a suspensão traseira original foi trocada por um sistema multibraço.
Na conversão, o bocal do tanque da Kombi 72 foi modificado para receber o conector de energia para recargas. Com essa conversão, a Volkswagen mostra que seus carros clássicos possuem capacidade de eletrificação sem grandes modificações estruturais.
O e-Käfer recebeu uma conversão parecia com motor elétrico perfeitamente integrado ao chassi original do Fusca, mostrando que é possível fazer tal modificação naquele modelo.
Agora, não se sabe qual será o próximo clássico da marca que será eletrificado. Porém, apesar de parecer legal para muitos donos de modelos antigos da marca, nem todo mundo está aprovando a iniciativa. E você, o que acha disso?
Volkswagen Kombi 1972 – Galeria de fotos
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