o Gol da Ford que deu tão certo que acabou com a Autolatina

A Autolatina foi um marco da indústria automotiva nacional. Surgiu como uma união da Ford e da Volkswagen no Brasil a partir de julho de 1987. A medida foi vista como uma forma de ambas as empresas sobreviverem às terríveis condições econômicas do final dos anos 1980, com hiperinflação e fim da ditadura.

A decisão por seu encerramento teria acontecido no final de 1994 e efetivada apenas em 1996, mas as histórias e confusões dessa inusitada união ainda não foram totalmente reveladas. Sabemos que casos pitorescos, como os modelos compartilhados. São exemplos disso os Ford Versailles e VW Santana, Ford Verona e VW Apollo, Ford Escort e VW Pointer/Logus.

Além disso, as marcas trocavam tecnologias. Então era comum na época o VW Gol com motor CHT da Ford, que equipou os primeiros Gol 1000, com 1.6 ainda chegando ao Voyage e à Parati daqueles tempos. Da mesma forma, Escort, Del Rey e Pampa podiam utilizar a linha de motores AP-1600 (1.6), AP-1800 (1.8) e AP-2000 (2.0).

Agora, a página German Garage BR publicou imagem do que teria sido o “fruto proibido” da Autolatina e pode ter sido um dos pivôs da separação de Ford e Volkswagen no Brasil. Tudo começa com desenvolvimento da segunda geração do Gol, sob o codinome AB9 e que recebeu o apelido de “Gol bolinha”.

Conforme a lógica da Autolatina, o projeto do novo Gol deveria ter ido parar nas mãos da Ford também. Esse carro foi acompanhado pelo codinome AB9-F, indicando o uso pela marca do oval azul. As imagens publicadas pela página mostram o AB9-F, ou o Gol bolinha da Ford, ainda nos estágios de estudos de design.

Tanto que as fotos mostram duas opções de dianteira. Uma ainda sem pintura com visual simplificado traria as linhas do Ford Aspire, carro de entrada da marca nos EUA. O segundo, pintado de Prata, já tem carroceria quatro portas e uma frente mais parecido com o que viria a ser usado no mercado estadunidense anos depois em sedãs de entrada. A traseira de qualquer forma seria interligada e com máscara negra, como o Ford Taurus dos EUA no final da década de 1990.

As fotos ainda deixam a entender que o AB9-F trabalhava com duas opções de traseira. O inspirado pelo Ford Aspire teria um perfil hatchback mais simples e convencional. Já o segundo traria uma traseira mais pronunciada, mas ainda mantendo a abertura total do porta-malas com a janela posterior, algo já adotado pelo primeiro Escort desde o lançamento e que era conhecido como “notchback”. Pela placa, o carro estava sendo pensado para ser apresentado como parte da linha 1996 da marca, mesmo ano em que a Autolatina acabou.

Então as chances do AB9-F ver a luz do dia já eram pequenas. Mas o carro acabou ainda antes disso por conta de uma briga interna. De acordo com a página que fez a publicação das imagens, a associação que representava as concessionárias da Volkswagen queria impedir a venda de um “Gol da Ford”.

Foi alegada a existência de uma cláusula pétrea na formação da Autolatina que permitia o compartilhamento de todos os projetos, menos o do Gol. O apelo teria sido atendido em meio ao turbilhão do final da Autolatina e colocando mais lenha na fogueira das intrigas internas da empresa.