Um carro compacto com potência acima da média e preço de R$ 150.000 está longe de ser uma compra racional. É para satisfazer um desejo. Compra por impulso. Por isso, tomamos a liberdade de comparar o Volkswagen Polo GTS, um hatch, com o Fiat Pulse Abarth, que oficialmente é um SUV. Eles não são do mesmo segmento. Mas quem se importa? O comprometimento aqui é com a esportividade. Os dois esportivos mais baratos do mercado vão além de costuras vermelhas, ponteira de escape cromada e aerofólio. O Polo GTS e o Pulse Abarth têm motores de fato mais potentes e seus próprios meios de explorar os sentidos do motorista. Fiat Pulse Abarth e VW Polo GTS estão em categorias diferentes, mas foram feitos para o mesmo tipo de motorista e custam os mesmos R$ 149.990 (Arte/Quatro Rodas) Em um momento em que os “esportivados” vêm buscando satisfazer o desejo de quem quer mais emoção (mas não pode pagar muito mais por isso), a dupla de Fiat e Volks representam uma alternativa legítima. Mas qual deles é melhor? Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Esse comparativo envenenado é capa da edição de outubro de QUATRO RODAS. Mas não para por aí! Continua após a publicidade RENAULT MEGANE E-TECH Depois de fazer pioneirismo com o Zoe, a Renault traz um novo protagonista entre seus carros elétricos no Brasil. Dessa vez, a história é outra: a concorrência nunca foi tão grande e o preço importa bastante. Megane E-Tech é elétrico estiloso e tecnológico que, apesar do nome conhecido, pretende romper com o passado da Renault e priorizar qualidade frente à quantidade (Arte/Quatro Rodas) Para ter sucesso, a francesa aposta no Renault Megane E-Tech. Apesar do nome bem conhecido, aqui tudo é novo: estilo moderno, mais tecnologia e performance interessante. Por R$ 279.900, será que o novo Megane é uma alternativa interessante ao Peugeot e-2008, Volvo EX30 e o batalhão de chinesas que vem invadindo o país? FORD TERRITORY O Ford Territory mudou completamente na nova geração. Ainda é um SUV médio chinês, mas agora, enfim, pode considerar Caoa Chery Tiggo 7 Pro, Jeep Compass e Volkswagen Taos seus rivais diretos, mesmo que seja maior e tenha apenas uma versão, a Titanium, por R$ 209.990 (R$ 10.000 mais barato que o antecessor, na tabela). O Ford Territory de nova geração é um carro completamente diferente. Com cara e jeito de Ford e pacote de equipamentos farto, ele está pronto para encarar Jeep Compass e Volkswagen Taos (Arte/Quatro Rodas) Continua após a publicidade Assim como o antecessor, o novo Territory também foi criado pela joint venture entre a Ford e a JMC (Jiangling Motor Corporation), parceiras há quase 30 anos. Mas houve uma grande evolução de uma geração a outra. O antigo visual inspirado no Range Rover Evoque ficou para trás, assim como grande parte dos exageros que cometia no acabamento, com plásticos brilhantes e muitos botões. O motor 1.5 turbo têm o mesmo bloco de antes, mas está mais forte e potente, além de trocar o câmbio CVT pela transmissão de dupla embreagem com sete marchas. PEUGEOT 208 TURBO Muitos leitores defenderam o Peugeot 208, há três anos, quando foi lançado apenas com o motor 1.6 aspirado. Agora o hatch compacto passa a agradar também os que (como nós) lamentaram a falta do turbo. Peugeot 208 finalmente estreia um motor 1.0 turbo para encontrar seu espaço entre os hatches compactos mais caros. Mas até que o preço é interessante (Arte/Quatro Rodas) O mesmo três-cilindros 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm que surgiu no Pulse e está estreando na Fiat Strada (veja também nessa edição) foi escalado para colocar o 208 em igualdade com Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Hyundai HB20.Ou melhor: acima, pois o Peugeot ficou mais potente. Continua após a publicidade O preço da novidade é atraente. O Peugeot 208 Allure Turbo sai por R$ 99.990. O Hyundai HB20 Sense AT (R$ 98.390) e o Onix AT Turbo (R$ 97.750) custam menos, mas são básicos, nem sequer têm central multimídia. O 208 turbinado tem isso e muito mais. TOYOTA HILUX GR-SPORT O segmento de picapes está em franco crescimento,mas sabe o que não muda? A liderança da Toyota Hilux entre as picapes médias. Esse sucesso pode ser explicado pela reputação da marca, mas a Hilux esportiva, a GR-Sport, representa muito bem por quais motivos ela é a picape média mais vendida do Brasil. Hilux GR-Sport mudou pouco na linha 2024. Isso significa que ela manteve sua robustez e esportividade superior no asfalto e na terra (Arte/Quatro Rodas) Ela compõe um seleto e pequeno grupo de picapes esportivas, que são consideradas as mais rápidas do Brasil. A Toyota Hilux GR-Sport em sua terceira geração é vendida no Brasil desde março de 2022, quando o motor 2.8 turbo diesel recebeu turbo de geometria variável e intercooler, elevando seus números para 224 cv e 55 kgfm. Agora, a grade foi levemente redesenhada para aumentar a seção vazada e melhorar o resfriamento do motor 2.8 turbo diesel. O para-choque está mais musculoso e agora tem passagens de ar que amenizam a turbulência das caixas de roda. Mas a principal novidade é o alargamento das bitolas, que melhorou a estabilidade em seu comportamento dinâmico. ALÉM DISSO: Kia Carnival, Mercedes-Benz A 200, Porsche 911 Turbo S Cabriolet, Volkswagen Saveiro Extreme, Fiat Strada Turbo… Atenção! A distribuição às bancas e assinantes de todo o Brasil começou hoje (6/10), mas o prazo de chegada pode variar dependendo da região. Carta ao Leitor: Preço a pagar Na edição de setembro, publicamos que o BYD Seal custava R$ 299.900. Era uma informação oficial, que nos foi antecipada pela fábrica, para atender o fechamento da rev
