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Pois é, outra coisa que é estranha que eu e meu mecânico verificamos é que a maioria das bronzinas esta riscada no meio, onde tem contato com o furo do virabrequim para sair óleo. Deduzimos que poderia ter partículas de sujeira no óleo, e que a bomba de óleo jogou as mesmas nas bronzinas, causando esse desgasta, mas é apenas uma teoria. No óleo tinha mesmo pequenas partículas, mas devem ter se originado do desgaste de alguma peça do próprio motor.
Amigo vc vai turbinar o Gol 1.0?
Como vai fazer com a injeção? Vai usar módulo do tipo “clamper” ou vai removê-la por completo e instalar uma injeção programável?
Editado Maio 9, 2014 por Filipe Sta_Catarina
Bom dia Felipe,
Vou usar um gerenciador chamado de turbo-b feito pela hardwarecar aqui do rio grande do sul, é um modulo clamper que vai gerenciar um bico auxiliar e congelar o sensor map, para manter a injeção original. Ainda não sei como vai ficar, mas acredito que seja a melhor forma de fazer uma vez que o meu é o modelo completo se eu tirar a injeção muita coisa do painel não iria mais funcionar. Esta pensando em turbinar também?
A cada dia que passa, chego a conclusão que carro novo, deve-se trocar o óleo com 1000 km.
Mil quilômetros? Sim. Pois como o motor está novo, ainda há limalhas do mesmo. Daí o manual é enfático em não forçar o mesmo nessa quilometragem. É igual carro que retifica o motor, tem de amaciar por 1000 km e trocar o óleo, pra tirar eventuais limalhas.
Eu não confio em css, SÓ se eu olhasse o serviço DO LADO do carro. Veja se no filtro de óleo(dá pra ver com o capô aberto. Fica no sentido da tampa de óleo) tem alguma marcação de tinta. Essa marcação indica que a peça é que saiu de fábrica.
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