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As vezes nem é a chave de seta e sim isso
Tá vendo a lingueta preta? Aquilo que desarma a seta.
Pra vc tirar o anel e as alavancas, é necessário tirar o volante fora e os acabamentos também
O anel fica atrás do volante.
Todo mundo errado!
kkkkk
Essa foi boa…
Obrigado Adenilson707 vou retirar o volante para ver se é a chave de seta ou se é o referido anel pois estou vendo uma chave de seta no Mercado Livre mas antes preciso ver se não é este anel que quebrou. Alias expliquei mau o defeito, o que realmente está acontecendo é que as vezes o braço não volta mas quando volta faz um barulho mais alto que normal só desmontando mesmo para saber não é ? Mas o que queria saber mesmo é como retiro o volante, vi um topico aqui no forum que tem que retirar com 2 chaves mas não ajudou muito, teria que retirar forçando com 2 chaves de fenda a parte movel da buzina ou no logotipo W ? obrigado.
Depende do seu volante
Se o seu for o básico/Trend, é tirar a parte móvel da buzina com uma chave fina.
Se o seu for Power sem airbag ou controles de som, basta puxar a tampa, que é um triângulo.
Nos básicos/Trend, há uma porca de 24″. Ali só com uma chave canhão e catraca, com um prolongador. Só girar sentido horário que ela sai.
Nos Power, é uma chave Torx, agora não sei se é T-40 ou T-50. Basta ter em mãos e uma chave canhão que faça alavanca.
Pra tirar o volante, precisa de vc e outra pessoa pra segurar o mesmo. Desparafusando e tirando a porca(guarde-a pra não perder), dê umas pancadinhas com a mão. Ele vai sair.
Pra tirar o acabamento da coluna, uma chave torx desparafusa o único parafuso do acabamento inferior. Já o de cima, é encaixado.
Alavancas de comando(completa) usa a do Fox, que é a mesma e nos desmanches, é em média R$ 150,00
As vezes nem é a chave de seta e sim isso
Tá vendo a lingueta preta? Aquilo que desarma a seta.
Pra vc tirar o anel e as alavancas, é necessário tirar o volante fora e os acabamentos também
O anel fica atrás do volante.
adenilson707,
Sei que deve estar exausto de ficar dando aula sobre isso, mas vou te pedir ajuda no meu caso, para tentar identificar exatamente o que está defeituoso.
De uns dias pra cá, quando aciono a chave de seta para a esquerda ela não retorna. Ao girar o volante pro lado inverso ela estala (ameaçando voltar, como se pulasse um dente) e permanece acionada. De vez em quando ela retorna. Vou fazer algumas perguntas pra tentar descobrir com sua ajuda o que tá havendo antes de desmontar, pra evitar retrabalho.
P: Ao retirar o volante e desmontar tudo, como posso identificar o que está defeituoso? Essa tal lingueta que aparece virada pra cima na foto deve estar quebrada?
P: Tenho que trocar a peça 6Q0419660 e substituir ela inteira?
Quero diminuir qualquer possibilidade de gastar com o que não é necessário no carro. Por isso estou tentando identificar o que é, pra evitar comprar a chave de seta (que custa mais caro). Vi que no ML vende a peça paralela a R$15, mas ainda assim vou dar preferência à original.
Agradeço desde já!!
Editado Março 8, 2014 por LFelipe
adenilson707,
Sei que deve estar exausto de ficar dando aula sobre isso, mas vou te pedir ajuda no meu caso, para tentar identificar exatamente o que está defeituoso.
De uns dias pra cá, quando aciono a chave de seta para a esquerda ela não retorna. Ao girar o volante pro lado inverso ela estala (ameaçando voltar, como se pulasse um dente) e permanece acionada. De vez em quando ela retorna. Vou fazer algumas perguntas pra tentar descobrir com sua ajuda o que tá havendo antes de desmontar, pra evitar retrabalho.
P: Ao retirar o volante e desmontar tudo, como posso identificar o que está defeituoso? Essa tal lingueta que aparece virada pra cima na foto deve estar quebrada?
P: Tenho que trocar a peça 6Q0419660 e substituir ela inteira?
Quero diminuir qualquer possibilidade de gastar com o que não é necessário no carro. Por isso estou tentando identificar o que é, pra evitar comprar a chave de seta (que custa mais caro). Vi que no ML vende a peça paralela a R$15, mas ainda assim vou dar preferência à original.
Agradeço desde já!!
Sim, a lingueta tem de estar quebrada ou rachada/fissurada. A peça é inteiriça. Pega o part-number e corra até uma css mais próxima e compre se houver na css ou mande encomendar.
Se estiver tudo OK, veja a alavanca da seta. Dentro da peça, há uma linguetinha branca e pequena. Se quando vc aciona a alavanca no intuito de dar a seta e ela não sair, ficar pra fora da peça em direção a coluna, está quebrada. Ai só outra chave.
Nos desmanches, custa em média R$ 150,00. A do Gol g5 é IGUAL a do Fox. Basta pedir a do Fox. Pode-se comprar completa, com as duas alavancas ou avulsa. Os desmanches dão essa liberdade.
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