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Pano?
poste-as, quero ver isso
Alguém ae pode me dizer qual o tamanho dos gicles que colocou?
pq o meu tá complicado de regular
entao rapiziada ooo motor cht dah para colaocar um coletor 4×1 ????????ele amenta quanto de potencia para o milzinhoooo
Salve Galera, SOu escorteiro , mais CHTZERO igual voces..e tambem larguei um 2E encima do chteco , MAis tive Muitos problemas desde o começo ..
primeiramente a flange vendida no mercado livre e um lixo , quebra facilmente e não recomendo a ninguem ..
tive que quebrar duas flanges pro cara me mandar uma mais resistente , porem ficou com entrada falsa , e abandonei ..
fui em um autopeças e comprei a base original de borracha , instalei no meu coletor e ficou otima, sem nenhuma entrada de ar ..
Bom até ai tudo bem , depois veio o acerto , essa parte eu me bati , aumentei gicle até 160 e dava falta , 180 dava falta , dai pensei tem alguma copisa errada
a caneta que usava éra a original do GOL GT , a b105 e por relatos era a mais Pobre que tinha .
comprei uma D80 caneta de GM 2.0 e só ai o carro respondeu ( dizem que a j85 é filé tambem)..
depois de trocar o corretor de ar por um bem mais rico , instalei a seguinte giclagem ..
1* 140\ D80
2* 180\ x110
o carro ficou perfeito nas progressivas pro segundo estagio , pois o meu é por mola , aquele que voce abre no pé mesmo e não por vacuo , ou seja é pepino pra acertar a progressiva , pois na hora de atolar o pé entra Muito ar , e o combustivel demora a ser Pulverizado , visto que o 2* corpo não tem injetor de rapida..
Bom é isso ai rapaziada , agora to me fudendo pra adaptar o cabo de acelerador com segurança , pois acabei fazendo xaxo , e arrebentou .
vi o tópico esses dias e me lembrei hj…. acabei de colocar o 2E no meu CHT .. ficou show de bola… na semana q vem vou colocar o filtro pelo que o mecanico disse vai dar certo o filtro original… até tinha pensado no esportivo… mais num sei não.. pego muita terra com o carro, dai vai vira uma narquia…..quanto ao problema do capo.. ficou perfeito…. vai fechar certinho… a minha parati é passada a alcool, a principal causa de troca foi pq com o outro carburador ficava trupicando muito na marcha lenta… com o 2E parece que é original…
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