- Este tópico contém 10 respostas, 9 vozes e foi atualizado pela última vez 11 anos, 2 meses atrás por
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É importante essa troca regularmente, pelo menos a cada 15 ou 20 mil, tenha certeza de que o mecânico verificou a pressão do combustível, no caso a bomba…
a VW recomenda a troca do filtro de combustível sempre que trocar o óleo… para uso em estrada a cada 10k km e para uso severo (em cidade) a cada 5k km
abraços.
a VW recomenda a troca do filtro de combustível sempre que trocar o óleo… para uso em estrada a cada 10k km e para uso severo (em cidade) a cada 5k km
abraços.
Sendo!
Troca de óleo pelo manual a cada 10.000 km
Trocando com 15.000 = uma troca e meia
Trocando com 20.000 – 2 trocas
Troca o filtro de gasolina que pode resolver seu problema…
Abç.Coyote.
Olá galera!
Estou com um problema que nenhum mecânico consegue identificar. Tenho um gol g5 10 com 60 mil km. eu estava andando normalmente quando o carro começou a “cortar”… no dia seguinte esses cortes começaram a aumentar.. tanto em baixa rotação como em alta. levei ao mecânico que mediu cabo de vela e verificou as velas e nada… tudo ok. segundo o mecanico, conectou o aparelho no carro que identificou o problema no TBI (corpo de borboleta)… pois bem, comprei um car 80, demontei a mesma e fiz a limpeza e o problema persistiu… levei em outro mecanico, que trocou a TBI e ainda sim continuou o problema… voltou a TBI antiga…. trocou os cabos e velas… continuou falando… plugou o aparelho novamente e andou com o carro… o software não identificou nenhuma fala… verificou bicos, tudo ok… por fim trocou a bobina, cabos e vela novamente e continuou a falar… o estranho é que depois dessas mudanças o carro começou a cortar com 4000 giros… mas não é uma regra, pois ele corta com 2000, 2500,3000 e assim sucessivamente..
alguém já viu esse problema?
valeu!
dvalentino, além da questão da pressão do combustível que a galera está colocando, existe também a possibilidade de ser uma mistura errada de ar na combustão. isso pode ocorrer se as mangueiras do hidrovácuo estiverem furadas ou frouxas… pode ser até problema com o sensor do freio.. dê uma olhada no youtube, nos vídeos do dr. carro. é só uma dica, pois também não entendo nada de mecânica.
também existem outros vídeos relacionados a esses problemas. forte abraço!
Olá galera!
Estou com um problema que nenhum mecânico consegue identificar. Tenho um gol g5 10 com 60 mil km. eu estava andando normalmente quando o carro começou a “cortar”… no dia seguinte esses cortes começaram a aumentar.. tanto em baixa rotação como em alta. levei ao mecânico que mediu cabo de vela e verificou as velas e nada… tudo ok. segundo o mecanico, conectou o aparelho no carro que identificou o problema no TBI (corpo de borboleta)… pois bem, comprei um car 80, demontei a mesma e fiz a limpeza e o problema persistiu… levei em outro mecanico, que trocou a TBI e ainda sim continuou o problema… voltou a TBI antiga…. trocou os cabos e velas… continuou falando… plugou o aparelho novamente e andou com o carro… o software não identificou nenhuma fala… verificou bicos, tudo ok… por fim trocou a bobina, cabos e vela novamente e continuou a falar… o estranho é que depois dessas mudanças o carro começou a cortar com 4000 giros… mas não é uma regra, pois ele corta com 2000, 2500,3000 e assim sucessivamente..
alguém já viu esse problema?
valeu!
No alcool?
uma coisa a considerar que eu descobri e ja falei em outros topicos, se voce estiver usando alcool e sentir o carro falhando engasgando e etc, verifique a valvula solenóide da partida a frio, se ela estiver travando aberta o vacuo do motor pode estar puchando gasolina da partida a frio e injetando combustivel desnecessário fazendo o carro falhar… faça o teste, espero ter ajudado
Editado Setembro 6, 2013 por newsunBR
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