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Olá galera!
Estou com um problema que nenhum mecânico consegue identificar. Tenho um gol g5 10 com 60 mil km. eu estava andando normalmente quando o carro começou a “cortar”… no dia seguinte esses cortes começaram a aumentar.. tanto em baixa rotação como em alta. levei ao mecânico que mediu cabo de vela e verificou as velas e nada… tudo ok. segundo o mecanico, conectou o aparelho no carro que identificou o problema no TBI (corpo de borboleta)… pois bem, comprei um car 80, demontei a mesma e fiz a limpeza e o problema persistiu… levei em outro mecanico, que trocou a TBI e ainda sim continuou o problema… voltou a TBI antiga…. trocou os cabos e velas… continuou falando… plugou o aparelho novamente e andou com o carro… o software não identificou nenhuma fala… verificou bicos, tudo ok… por fim trocou a bobina, cabos e vela novamente e continuou a falar… o estranho é que depois dessas mudanças o carro começou a cortar com 4000 giros… mas não é uma regra, pois ele corta com 2000, 2500,3000 e assim sucessivamente..
alguém já viu esse problema?
valeu!
Testou a pressão da linha de combustível? O meu Fox tá com mania de morrer em baixa, gastei uma grana pra limbar TBI e trocar velas (o scanner também não viu defeito), mas três dias depois ele apagou, ainda não tive tempo de levar pra testar a pressão, só nesse final de semana, creio que possa ser esse o problema já que está com tudo novo (no seu caso), pode ser também o relé da bomba desarmando.
Editado Agosto 28, 2013 por rossisolrac
eu creio que o mecânico testou… ele mexe com injeção eletronica, bico, e bombas de combustivel… mas não custa verificar novamente.. até porque não solucionou o problema..
valeu pela dica
O meu apreseta a msma coisa, mas ainda nao levei no mecanico.
Olá galera!
Estou com um problema que nenhum mecânico consegue identificar. Tenho um gol g5 10 com 60 mil km. eu estava andando normalmente quando o carro começou a “cortar”… no dia seguinte esses cortes começaram a aumentar.. tanto em baixa rotação como em alta. levei ao mecânico que mediu cabo de vela e verificou as velas e nada… tudo ok. segundo o mecanico, conectou o aparelho no carro que identificou o problema no TBI (corpo de borboleta)… pois bem, comprei um car 80, demontei a mesma e fiz a limpeza e o problema persistiu… levei em outro mecanico, que trocou a TBI e ainda sim continuou o problema… voltou a TBI antiga…. trocou os cabos e velas… continuou falando… plugou o aparelho novamente e andou com o carro… o software não identificou nenhuma fala… verificou bicos, tudo ok… por fim trocou a bobina, cabos e vela novamente e continuou a falar… o estranho é que depois dessas mudanças o carro começou a cortar com 4000 giros… mas não é uma regra, pois ele corta com 2000, 2500,3000 e assim sucessivamente..
alguém já viu esse problema?
valeu!
Se o amigo já fez tudo isso, falta verificar a alimentação de combustível, fez a troca do filtro de combustível? É importante essa troca regularmente, pelo menos a cada 15 ou 20 mil, tenha certeza de que o mecânico verificou a pressão do combustível, no caso a bomba…
Nos mantenha informado!
Boa sorte!
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