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FAZENDO O INJETADO PEGAR NO TRANCO DANIFICA A REGULAGEM OU ALGUM SENSOR DE SUA INJEÇÃO POD ATE “PIFAR” O CARBURADO VAI NO TRANCO QUE NAO DA NADA……
já ouvir falar que com o tempo vai danificando o sistema de inj. mas vai saber né… só sei que a pessoa que tem um injetado nunca coloca pra pegar no tranco… justamente pelo medo de danificar alguma coisa.
Ahn já ouvi falando também que mesmo carburado os carros que tem catalisador se pegar no tranco pode danificar o catalisador por que vai excesso de combustivel dentro dele. Mas não sei o porque disso….no meu dependendo da situação eu fao pegar no tranco, como já fiz com outros carros que tive que eram injetados….nunca aconteceu nada.
Dependendo, a correia do comando pode pular uns dentes deixando o motor fora de sincronia.
Sei que o sistema IE necessita de uma “voltagem” mínima para funcionar, ou seja, provavelmente no tranco o alternador não vai gerar carga suficiente. É melhor usar a “chupeta”.
Tem uma outra história q/ diz q/, num carro injetado, é melhor fazer a chupeta, como postou o Haruji….. mas, qdo. fizer isso, logo q/ o motor pegar, é bom acender o farol alto e deixar ligado, até tirar os cabos dos polos da bateria, justamente p/ a voltagem não ” torrar ” a IE….Não sei realmente se é verdade…… eu nunca precisei fazer chupeta ( no bom sentido, hein ?!?!?! ) num carro c/ IE….. mas eu dava tranco direto num Tempra 16V q/ a minha mãe teve… qdo. estava desregulado, o motor morria qdo. frio… foi mandar limpar os bicos e zerou o problema, e não tivemos nenhum problema na IE….
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