A superior, segura a parte da “funilaria”, as duas torres e batentes sofrem o mesmo tipo de torção… em passagem de valas e etc…
A inferior segura a parte de baixo das torres, coisa que a bandeja já faz junto com o agregado… então teoricamente o mito está na inferior, ela é apenas mais um reforço pro quadro de suspensão… se a ideia for de um carro forte e quando a frente levanta a suspensão se retrai pra negativo ele mantem como se o carro estive andando em velocidade normal… ou seja, com as torres retas em posição normal…
A inferior não evita rachaduras de tunel e etc… alias nenhuma segura nada depois que a rachadura já apareceu… mas se ainda não aconteceu.. é melhor colocar a superior..