- Este tópico contém 13 respostas, 9 vozes e foi atualizado pela última vez 15 anos, 8 meses atrás por
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Se vc vai turbinar ele mais pra frente…então coloka os pistões gasolina ja…fica no esquema ja!
Eu acho que compensa vc deixa ele 1.8 mesmo…
Bom por experiencia propria… meu gol era 1.6 Alcool hj é 2.0 Alcool
Tem que abrir o bloco pra medida do pistao que no caso o 2.0 é 82,5mm
Trocar o virabrequim
No caso, o vira do 2.0 da uma encostada de nada, perto da bomba de óleo nada que uma esmerilhadinha nao resolva, coisa simples de fazer.No bloco é isso que tem que fazer, depois vem a troca da embreagem pra aguentar o 2.0.
Pra ficar um legitimo 2.0 tem que trocar o cabeçote, valvulas são maiores
Quando eu fiz no meu, eu gastei 2 mil no total
retifica + balanceamento do conjunto na samacar + alivio de volante + embreagem + escape maior + vira + pistão + Mão de obra
O cabeçote eu ja tinha, era cabeçote de 2.0 com 49G e o 4×1 tambem ja tinha no 1.6
Isso tudo eu fiz a 4 anos, o carro rodou 30 mil km já, o carro anda pouco durante a semana, mas leva um coro toda semana hehehe
Anderson Milhouse escreveu:Eu acho que compensa vc deixa ele 1.8 mesmo…Concordo com o Milhouse, melhor deixar o 1.8, mesmo que depois vc turbine.
Abraços,
Pietro,Você tem uma meta?
Tipo que alcançar os 300KM/h ou quero tem um carro com 450HP ou quero tem um carro para dar pau em Posche Cayene ou quero um carro que ande junto com o Audi A3 1,8T.Se você não tem é melhor procurar uma porque se não você vai gastar muita grana e nunca vai estar do jeito que você gosta.
Derrepente sua meto pode ser, quero tem um carro que tenha pegada, mas não precisa ser um foquete, então até uma aspirada de leve já resolve.
Iai tem uma meta? qual?
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