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Agora entendi…
o que conta é a profundidade do encaixe dos parafusos, por assim dizer…
Se colocar uma calota cubo alto, em uma roda profunda, vai quebrar o local dos parafusos…
Se colocar uma calota de cubo baixo em uma roda rasa, vai ficar sobrando a calota para fora do aro…
Meu Deus até nisso a vw não tem padronização….
Triste!!!
Se bem que eu tenho uma leve impressão que seja cubo baixo.
Se bem que eu tenho uma leve impressão que seja cubo baixo.
Essa dúvida é que complica!
kkkkkkkkkkk
Vou desenterrar aqui, mas é q to nessa situação atualmente hehe
Tinha um Gol G5 que pra mim era tudo normal, tudo comum… parecia padrão entre várias marcas essa história de rodas
Agora de G6 percebi q a região de encaixe dos parafusos é bem mais rasa, e aí entendi onde está a diferença de alto e baixo.
Queria usar as calotas q havia pintado de preto na época do G5 e não vou poder usar no G6, pois fica um espaço entre a borda das calotas e o aro.
Então precisa sim ficar atento a esse detalhe.
Não sei se faz sentido, mas será q essa diferença é entre carros com e sem ABS? Pois aparentemente tem uma diferença nos cubos por trás das rodas…
Essa fica pros entendidos de mecânica.
Flw!
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