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E ai galera tenho um Ap 1.8 bura 3E, já estou com um kit, só esperando amaciar o motor, pois acabei de retificar. Só que está com pistão a alcool, será que vira turbinar com 0,5 ou 0,6 de pressão.
Se alguem puder tirar minhas dúvidas agradeço…
Brother,O meu estava assim, vira sim, porém, quando abri de novo o motor o pistão estava bastante martelado. Dai troquei os pistões para gasolina. Com a pressão baixinha, tipó esta que vc falou (o meu andava com 0.6), não quebra nada, só nãom pode meter pressão pq a taxa de compressão do pistão a alcool é bem maior.
Conversa direitinho com um preparador bom que ele te explica todos os prós e contras deste pistão.
Espero ter ajudado.
marcosA escreveu:E ai galera tenho um Ap 1.8 bura 3E, já estou com um kit, só esperando amaciar o motor, pois acabei de retificar. Só que está com pistão a alcool, será que vira turbinar com 0,5 ou 0,6 de pressão.
Se alguem puder tirar minhas dúvidas agradeço…Meu carro montei com pistões a alcool, porém os pistões são 83,5 mm forjados e com bielas forjadas.
Meu motor passei de 1.8 para 1.9, e montei um cabeçote com valvulas 40 mm.
A maioria das pessoas tem receio em montar com pistões a alcool.
Meu carro esta acertado com 1 kg no pé, mais 1 no booster!
E o carro é ignorante, na oficina onde montei a maioria dos carros são montados com pistõe a alcool, e até agora ninguém encontrou problema.
Abraço e boa sorte!
Valeu galera, será que alguem sabe qual o “ponto do distribuidor” quantos graus tenho que deixar na lenta e qual o ponto máximo em rotação máxima, tipo tenho que travar o distribuidor com quantos graus?
Sou mais Pistão a Alcool… Pressão não é tudo, mas sim a Taxa estatica/dinamica, que é o resultado da pressão do turbo, mais taxa do motor.A maioria, destaxa e soca pressão… o ar da admissão ferve de quente, e detona com tudo… o objetivo é ter fluxo de ar, e não pressão na admissão.
Com pistão a alcool vc consegue, mais torque em baixa, onde a turbina não esta totalmente “cheia”.
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