O Volkswagen Tiguan regressou ao mercado brasileiro no ano passado, mas parece ter os dias contados. Os alemães preparam o lançamento de um novo modelo que irá substituir o SUV grande tanto no mercado brasileiro como no exterior. Agora, este novo carro tem data e local para ser lançado.
O modelo em questão é a segunda geração do Volkswagen Tayron, um SUV intermediário que atualmente é apenas vendido no mercado chinês. A VW pretende tornar o modelo global ao ganhar uma nova geração. A estratégia foi oficialmente anunciada pela marca no ano passado.
Mas quando isso irá acontecer? De acordo com a publicação Auto News, com base em informações de revendedores norte-americanos, a nova geração do Tayron será lançada em novembro, no Salão de Los Angeles.
No entanto, o nome Tayron não deve ser usado na Europa e nas Américas – incluindo o Brasil. Acredita-se que a nomenclatura utilizada continuará sendo Tiguan, devido à sua tradição para veículos deste segmento.
Como já mencionado, por se tratar de um produto global, é lógico prever que o modelo chegará ao mercado brasileiro. Além disso, vale lembrar que a Mobiauto revelou, de forma exclusiva, em março, que as peças do carro já foram encomendadas pela VW para o Brasil.
A chegada do Tayron pode resolver um problema para a VW no segmento de SUVs no Brasil. O VW Taos não foi suficientemente popular para rivalizar com o Jeep Compass, enquanto o VW Tiguan parece estar ultrapassado após chegar no ano passado.
O Tayron pode ser uma solução para substituir ambos, pois possui versões de cinco e sete lugares, além de uma versão cupê. Assim, pode ser uma arma para a VW repetir o sucesso que tem com o T-Cross e Nivus, e consolidar sua presença no segmento dos SUVs médios.
Em relação à mecânica, o modelo continuará utilizando a plataforma MQB Evo, uma evolução da MQB convencional que já está presente no Brasil há alguns anos, nos modelos VW Polo, Virtus e T-Cross.
O motor será o 1.5 Evo2, que será produzido futuramente em São Carlos (SP). O grande diferencial deste motor é a possibilidade de combinar o propulsor 1.5, com 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, com sistemas elétricos para formar conjuntos híbridos, tanto plug-in como híbridos leves.
É interessante notar que existe a possibilidade de associar um motor térmico a dois motores elétricos, configurando um híbrido plug-in (PHEV) com até 272 cv. Dessa forma, o novo Volkswagen Tiguan poderá competir não só com o Jeep Compass e Commander, mas também com os concorrentes chineses em ascensão, como o BYD Song Plus e GWM Haval H6.
