- Este tópico contém 64 respostas, 11 vozes e foi atualizado pela última vez 14 anos, 9 meses atrás por
.
-
Posts
-
Fala André!
Calma que o kit de informações de upgrade de cilindrada já vem !!!
Vc até pode usar pistões forjados com bielas e vira originais, mas não acho necessário para sua preparação atual. A não ser que queira colocar duas Weber 50 deitadas, comando 324, nitro …Fala Ranjas!
O assunto tá rendendo mesmo !!
Com o 272 vc terá um pouco mais de torque que o 276 e marcha-lenta um pouco mais regular.
Com o 276, seu motor gira um pouco mais, terá um pouco mais de potência, às custas de uma lenta mais irregular.
Essas diferenças são notadas se manter o mesmo lobe center e levante entre os comandos, ou seja, levando em consideração apenas a duração do comando.
Na prática, se seu motor for 1.8 original e queira somente trocar o comando, eu sugiro o 272. O carro já fica mais esperto do que se tivesse o 049G e sem grandes irregularidades de marcha-lenta. Se for comprar, sugiro tb o comando da samcams, nacional e de ótimo custo-benefício. Eu uso um alto, > 280, mas com Weber 40, cabeçote, etc…Boa sorte!
Até mais galera!
entao….49g nao sei se vai ficar de agrado meu….
um camarada aki do forum (grande bill)……disse q um 276 fica legal…ele tem um do msm ano q o meu com 276 e tldz tb….entao eu tava pensando em ver o 276 com o tldz msm…mas depois acabei vendo aki no forum pessoal falando do 272….agora fikei na duvida…
Como eu disse, pro seu motor original e câmbio longo original, o 272 fica melhor! Anota o que estou dizendo …. rsrs!
O 276 fica subutilizado sem aumento da taxa de compressão, carburador maior, câmbio curto … e na cidade ele dá impressão de ter menos força, a não ser que ande acima dos 4000 rpm!
Meu preparador tem grande experiência com vários níveis de preparação aspirada em AP. O que ele diz (que eu tb já vi na prática) é que o 272 esta no limite caso o motor seja original, ainda mais com câmbio longo … E é claro, se puder associar o 272 com cabeçote rebaixado e pelo menos um 2E, o conjunto fica beeeem melhor, o motor fica com mais torque, além da potência mais alta.
Uma coisa importante entre os comandos é levar em consideração o lobe center (110, 105, 114 …)de cada um, pois isso pode definir o comportamento do comando tanto quanto a sua duração (272, 288 ..).Qualquer dúvida vamos continuar trocando idéias !!
entao….se for carcar um comandinho mais bravo vou mexer no cambio tb…
tem mta diferença de desempenho do 272 pro 276? ou eh pouca coisa?
meu cabeçote nao era pra estar rebaixado mas esta com uma taxa beirando os 15 :///
pq qdo troquei os pistoes e coloquei os a alcool axo q o fdp do mecanico mandou rebaixar o cabeçote tb….
ele original ta fazendo qdo mto 5 km/L entao fico com receio de mexer uhehuehue
o bill com comando 276 disse q ta fazendo 6 a ultima vez q falei com ele :///mtas duvidas….
abraço renato
Fala Ranjas!
Se o seu cabeçote tem realmente taxa alta, pode valer mais a pena usar o 276 SE você optar pelo câmbio mais curto do GTS … Se não for mudar o câmbio, mesmo com a taxa alta, aí é melhor optar pelo 272.
O cabeçote rebaixado não piora o consumo, aliás até melhora se vc manter o mesmo peso do pé …
O comando maior e a necessidade de andar em giros mais altos para obter a melhora de desempenho que ele dá, VAI piorar seu consumo … Seu carburador não está com giclagem arrombada não??? Meu carro que é 2.1, com Weber 40 faz 6 a 6,5 …
- Você deve fazer login para responder a este tópico.
