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Rapaziada, pra quem não sabe, o sistema de correia dentada dos 1.0 16V Power é diferente do 1.0 16V normal… Vou colocar abaixo os dois esquemas pra que ninguém seja enrolado na hora de trocar a correia dentada ou esqueça algum dos esticadores e rolos guia que caso travem e façam a correia dentada arrebentar, causarão um baita prejuizo…
1.0 16V Power
[img]http://s24.postimg.org/4xx5ahtap/imagem.jpg[/img] 1.0 16V AT
[img]http://s21.postimg.org/x7nmmno43/Og_AAAH7_Zu_Szmwl_KIep_TSJr_PMa5g6z_Flm1pc_Co_PXOSej1gbb_G.jpg [/img]
São bons esquemas , mas ainda deixo essa parte na mão do mecânico . Um erro e são 16 válvulas empenadas . rss
Sidney Rodrigo wrote:São bons esquemas , mas ainda deixo essa parte na mão do mecânico .Um erro e são 16 válvulas empenadas . rss
Com certeza!!!
O lance do esquema, é pra na hora da troca, você saber o que comprar…
Troquei do meu mês passado… e quando fui comprar, eu achava que era igual o 16v normal… achei q fosse um esticador e um rolo guia…
A minha sorte que o camarada do auto peças me conhece a tempos e me vendeu tudo certinho….
Quando ele chegou com aquele monte de roletes, esticadores e correias, eu quase infartei…kkkkkk
:pq?: Foram 450,00 só de peças mais 100,00 de mão de obra!!!!
pierrelsantos wrote:Quando ele chegou com aquele monte de roletes, esticadores e correias, eu quase infartei…kkkkkk:pq?: Foram 450,00 só de peças mais 100,00 de mão de obra!!!!Isso é o foda do carro 16v , tudo é mais caro .
A correia dentada do meu não passa de R$ 70,00 e R$ 25,00 mão de obra . rs
E pra melhorar, eu tenho 2 16v na garagem…kkkk Pra trocar a correia do Astra eu gastei 350 total… a VW acabou comigo com esse motor Power…rsrs
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