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Esse barulho quando o carro esquenta não seria da válvula de cânister?
O meu tem esse barulho e é da válvula, que é perfeitamente normal.
O barulho lembra do fuga de corrente de cabos de vela…
Motor VHT (Gol G5): taxa de 13:1, bobina única (usa cabos)
Motor TEC (Gol G6): taxa de 12,7:1 (justamente pra eliminar o problema antigo) e bobinas individuais diretamente nas velas (não usa cabos de vela); tratamentos com carbono nas partes internas pra reduzir atrito e melhorar consumo, novo coletor e novo sistema de partida a frio. Tirando isso, é o mesmo EA111 1,0L, cabe sim.
Motor VHT (Gol G5): taxa de 13:1, bobina única (usa cabos)
Motor TEC (Gol G6): taxa de 12,7:1 (justamente pra eliminar o problema antigo) e bobinas individuais diretamente nas velas (não usa cabos de vela); tratamentos com carbono nas partes internas pra reduzir atrito e melhorar consumo, novo coletor e novo sistema de partida a frio. Tirando isso, é o mesmo EA111 1,0L, cabe sim.
Interessante, não sabia que mexeram na compressão do 1.0.
Mas qual o problema antigo que eliminaram? Pois são tantos. huahau
Interessante, não sabia que mexeram na compressão do 1.0.
Mas qual o problema antigo que eliminaram? Pois são tantos. huahau
Sim, retiraram compressão pra diminuir a “grilagem” na gasolina e remediar o problema de fundir o motor dos G5 1.0, que teve logo após o lançamento.
Penso seriamente em baixar meu cabeçote pra voltar aos 13:1 de taxa do G5! E trocar óleo a cada 5.000km.
Sim, retiraram compressão pra diminuir a “grilagem” na gasolina e remediar o problema de fundir o motor dos G5 1.0, que teve logo após o lançamento.
Penso seriamente em baixar meu cabeçote pra voltar aos 13:1 de taxa do G5! E trocar óleo a cada 5.000km.
é só usar só alcool como eu faço, motor não grila, tenho uma pontencia extra pra poder usar a/c carro fica bem esperto, e diferença de consumo em $$ é pouca, enquanto existir alcool eu irei usar só alcool
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