Qual motor forte e como preparar para voyage 91

[Anônimo]

bleidao escreveu:Ow, mano… taca logo uma Bobina MI. Sinceramente? Ela ajudou muito o meu possante.

Vlw bleidao vou ver se tem na outopeças…

[Anônimo]

Só prestar bastante atenção na Marca. Bobina é Bosch! É o dobro do preço mas compensa cada centavo. A Magnetti Marelli durou menos de um ano comigo. A Bosch é casamento.

[Anônimo]

Olha Daniel, eu não sei ao certo qual é o procedimento. Mas eu sei que o meu XR3 deu pal em um GTS á alcool e o GTS foi só me pegar depois de uns 400 metros.

[Anônimo]

bleidao escreveu:Convenhamos que o Tempra carburado era problemático.

Mas olha… eu sou fã de Weber… sério…
Tem gente que usa o 460, mas eu não o utilizaria. Não sou fã do 2E, mas ele é o carburador mais utilizado em preparações.

Eu tenho um Weber 450 (Miniprogressivo), Weber 495 (TLDZ), Weber 45 Dcoe e um Brosol 2E. Por incrível que pareça, o que eu utilizo mesmo é o Weber 495. Os outros estão guardados.

Há quem odeie o TLDZ. Mas pra mim não há melhor que ele.

2e é bom cara. a grande vantagem dele é que o acerto dele é bem mais fácil. não está usando as weber 45? elas são monstras. e o TLDZ é um ótimo bura, mas já ouvi falar que acertar ele é mais difícil que acertar weber460.

PinBall escreveu:Olha Daniel, eu não sei ao certo qual é o procedimento. Mas eu sei que o meu XR3 deu pal em um GTS á alcool e o GTS foi só me pegar depois de uns 400 metros.

eu imagino que sim. cambio do XR3 é bem curto. mais que o nosso PV. Mas pode ter sido tb medo de pisar do outro motorista, pq GTS faz 0-100 em 10,2s e gti em 10s. e o XR3 em 12s ( todos originais é claro). é uma dif grande.

[Anônimo]

kkkkkkk

Vou vender minha Weber. Tenho medo dela kkkkkkkkkkkkkkkk Abrem os dois estágios de uma vez. As duas borboletas no mesmo eixo. kkkkk
Consumo reduz pela metade, mas ganha uma força monstra.

[Autor]

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