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A Volkswagen começará a produzir o SUV Tarek na fábrica de Puebla, no México, em 2020. As vendas do utilitário esportivo de porte médio começarão até o final de 2021, disse hoje Steffen Reiche, executivo-chefe da filial mexicana, à agência “Reuters”.
UOL Carros já havia antecipado, com base em informações do colunista Fernando Calmon, que o Tarek será lançado no Brasil no fim do primeiro trimestre de 2021, porém com produção na unidade de General Pacheco, na Argentina – informação já confirmada pela filial brasileira da VW.
Procurada pela reportagem, a Volkswagen não confirma se parte das unidades vendidas aqui virão do México ou se toda a produção destinada a nosso mercado será proveniente do país vizinho. A marca também não confirma oficialmente a data de lançamento do SUV no Brasil.
O Tarek, que aqui irá concorrer com o Jeep Compass, será construído sobre a mesma plataforma de Golf e Jetta, também adotada na fabricação da picape médio-compacta Tarok – ela também terá produção em Pacheco, porém a partir do início de 2022, com lançamento no mercado brasileiro nos meses seguintes.
Apresentado em abril passado no Salão de Xangai, na China, o Tarek tem 2,68 m de distância entre-eixos e aqui será posicionado entre o recém lançado T-Cross e o Tiguan — há chances de substituir as versões de cinco lugares deste último.
Espera-se que o Tarek seja oferecido exclusivamente com motor 1.4 TSI turbo de 150 cv — a mesma que equipa Jetta, T-Cross e o próprio Tiguan.
Como ele é?
Em Xangai, pudemos conferir o Tarek ao vivo, na configuração destinada ao mercado chinês. Seu estilo sóbrio o aproxima do Tiguan — sendo até mais conservador. Os designers da marca abusaram das linhas retas, especialmente na frente. Os faróis retangulares são mais altos que os do Tiguan e o espaço da grade frontal é bem demarcado.
Atrás, as lanternas horizontais também são grandes e a parte inferior da tampa do porta-malas tem um vinco que interliga as bases das lanternas. No geral, os vincos espalhados pela carroceria fazem o Tarek parecer maior do que realmente é.
Imagem: Vitor Matsubara/UOL O interior tem o “padrão Volkswagen” dos últimos modelos da fabricante. Isso significa compartilhamento de peças — o volante, por exemplo, é o mesmo aplicado na maioria dos carros da marca.
Chama atenção também a qualidade apenas razoável do acabamento interno. Há plásticos duros e de aspecto pobre pela cabine.
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*Com informações da “Reuters”
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