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RafaBarts escreveu:hum e porque os melhores carros de competição são motores acima de 2000 cilindradas ?
Alguem mais pode opinar sobre essa questão ? obrigado !!!!
se estiver falando de motor AP, provavelmente devem usar o AP que vinha no golf GTi MK3 que tem o bloco e bielas maiores, que reduzem a r/l
agora, nada impede de se usar um ap 2.0 ou 2.1, vai ficar mais potente, mas com 1.9 fica melhor…
entendi !!! mas o 2000 não tem como conpeçar essa r/l com a fuel tech para ficar menos quebrador ?
o 2100 é um motor muito “áspero” pro dia a dia, porém vem mais potência, por isso muitos carros de arrancada os usam, porque não andam nem 1,5km no dia da prova.
R/l é a relação da biela com o virabrequim, NADA a ver com fueltech.
hum agora entendi !!! mas o 2000 forjado tem menos chance de quebrar né e tipo sei que o melhor motor pra fazer turbo sem forjar é o 1.9 mas se eu fizer ele 2000 forjado acho dificil quebrar não ? abraços !!!!
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