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No manual do meu Gol 1990 consta para o motor 1.8AP a álcool:
– ponto de ignição: 9°
– taxa de compressão: 12,3:1
Nota: para quem está lendo isto pela primeira vez, ressalto que isso só vale para carros de ano 1990, 1.8 a álcool.
Rodox, os carros flex de hoje tem essa taxa de 12,3:1 e andam no alcool e na gasolina. Porque um carro de 1990 não pode ser igual tendo essa mesma taxa?
AdrianoSocial escreveu:Rodox, os carros flex de hoje tem essa taxa de 12,3:1 e andam no alcool e na gasolina. Porque um carro de 1990 não pode ser igual tendo essa mesma taxa?Porque para ser flex tem que ser injetado. Quando se usa gasolina o módulo do carro manda atrasar a ignição para não bater pino.
O correto seria uma taxa intermediária entre os dois combustíveis e não privilegiar só o álcool, pois assim quando se usa gasolina com motor de taxa de álcool o motor não rende em termos de potência e de consumo de combustível. Ou seja motor flex uma ova… devia funcionar razoavelmente pra os dois combustíveis.
Já um carro 100% gasolina ou um 100% álccol a taxa é ideal e o motor rende muito. Na minha opinião motor flex é uma porcaria, só é bom pra usineiro.
Legal as informações Rodox, valeu!Pensando melhor e com mais calma eu fiz uma análise do serviço que tem que ser feito, até que não é tão difícil (pelo menos na teoria), mas também fiz um levantamento de custos e chegou fácil em R$ 900,00 só de peças. É bem como dizem mesmo, fica muito caro. Na próxima oportunidade eu adquiro um carro a gasolina.
AdrianoSocial escreveu:Legal as informações Rodox, valeu!Pensando melhor e com mais calma eu fiz uma análise do serviço que tem que ser feito, até que não é tão difícil (pelo menos na teoria), mas também fiz um levantamento de custos e chegou fácil em R$ 900,00 só de peças. É bem como dizem mesmo, fica muito caro. Na próxima oportunidade eu adquiro um carro a gasolina.
Isso mesmo, converter o carro não compensa e conheço gente que a conversão de gasolina para álcool não deu certo e o carro ficou muito beberrão.
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