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Pessoal, voltei! Eu havia comentado com meu amigo a fazer uma descarbonização e na ocasião ele não esboçou nenhuma reação, mas agora depois do carro pronto
😈 😈 ele decidiu fazer…Vou desmontar tudo pra tirar o cabeçote e mandar numa retífica pra conferir folgas, assentamento de válvulas, etc… já obtive a sequência de aperto e o torque para o cabeçote, mas ainda não encontrei nada para os parafusos do eixo de comando …alguém pode me ajudar nesse assunto?
Help!Ainda não consegui os valores de torque para os parafusos das polias do comando e do vira…amanhã tenho que fechar tudo!O cabeçote teve que sofrer uns enchimentos de solda ao redor dos cilindros, pois estava tão carcomido pela falta de uso do aditivo que poderia comprometer o assentamento da junta…não tenho a foto das soldas, mas sinalizo onde foram na foto abaixo.
[img]http://s12.postimg.org/hvtaor4xl/Pontos_para_preencher_cm_solda.jpg [/img] Reparem que faltava bem pouco para um problema de vazar a compressão para o sistema do arrefecimento, mas a minha suspeita de estar muuuito carbonizado não se concretizou…
Já que estava aberto, vamos ver a bomba d’água…terrível…milagre não estar vazando…comparem com a nova.
[img]http://s16.postimg.org/428t2q9b5/CAM00524.jpg[/img] Já que tá aberto, vamos trocar ao retentor da bomba de óleo…maldição! Como tirar o parafusão da polia da dentada do vira??? Uns disseram pra travar nos dentes do volante, outros pra dar umas marretadas na cabeça dele e outros ainda para engrenar a ré e dar uma pancada seca na chave…
:impressionado: Bom, eu acabei fazendo uma ferramenta….
..rs!….apertei o botão errado.. 
[img]http://s16.postimg.org/gvkt241pd/CAM00526.jpg[/img] 
[img]http://s30.postimg.org/xhez736jh/CAM00527.jpg[/img] Retirei o cárter e o óleo parecia 90 de tão grosso…pretinho também…o pescador sem tela… mas impressionantemente não achei nenhum pedaço de silicone, estopa, etc…se tinha, a bomba moeu tudo…agora o que tinha de meleca de óleo nas paredes internas do bloco, saída para o anti-chama e mancais fixos, deu um trabalhão pra tirar…e não ficou bom…mas foi o possível…
Acho que com o óleo recomendado (10W40 SN – site da VW), trocando o filtro a cada 1000Km, deve normalizar até a próxima troca com 5.000km.
Mas voltando ao assunto, preciso dos torques das polias do comando e do vira…
Bom, como não obtive os torques exatos das polias, coloquei 5K em cada uma… Esqueci das fotos do “antes” e “depois”…
O cabeçote:
[img]http://s23.postimg.org/agtwvfczb/CAM00529.jpg[/img] 
[img]http://s8.postimg.org/svqcv5lox/CAM00521.jpg[/img] O bloco:
https://www.youtube.com/watch?v=f1JxU9DZrx0 O motor ficaria muito bom, não fosse por um tuchinho que continuou batendo mesmo após seu carregamento…falei com o cara da retífica, pois como os parafusos vieram lacrados, não posso mexer…ele pediu pra levar o carro lá e meu amigo só poderá fazer isto amanhã…
Uma coisa que notei quando estava limpando o cárter/bloco por baixo, foi uma razoável folga axial nos mancais da biela, o que pode estar causando uma baixa pressão do óleo na parte de cima, pois quando liguei o carro a pressão estava em 4Bar e foi caindo a medida que o motor esquentava, estabilizando em 1Bar em ML. Quando acelera sobe para no máximo 3Bar…eu acho pouco…
Uma outra possibilidade é a ineficiência da bomba…ainda não tenho dados para concluir…alguém pode dar uma opinião?
Pessoal, o meu amigo levou o carro na retífica e eles confirmaram um tuchinho com folga…disseram a ele que é mínimo, mas se ele quiser trocar um ou os quatro, é só levar lá que eles trocam. Interagi com o Diego, da Diego Velocímetros lá de Canoas…ele me retornou os torques: 9Nm+90° para a do vira e 2Nm+90° para a do comando.Também tirei a minha dúvida quanto a pressão do óleo.
Depois que ele me respondeu é que vi um de seus vídeos com o mesmo motor, mas do ano de 97…a diferença fundamental que vi foi a bomba de óleo, que no vídeo é ainda de corrente…
[youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=mV7l4k8llGU [/youtube]O Diego é um bom reparador, bem técnico e didático…recomendo os seus vídeos…e tem um montão de Gol lá…
Bom, faltam agora besteirinhas tipo troca do óleo de freio (eu mesmo farei) e vistoria com eventual troca de calços do motor e alinhamento/cambagem/caster, pois os dianteiros estão com desgaste um pouco irregular (essa parte ele fará em local especializado).
E com isso fecho realmente minha participação aqui no fórum.
Bração,
Bange
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