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eu sempre sugiro o pessoal aqui frequentar a comunidade “motor ap turbo”
pessoal lá sem cabeçote feito, só comando, chega em 300 cv com as .50 da vida..
um golzinho com cabeçote de 98 cfm e intercooler, com uma .50 e uma caixa quente generosa (esqueci qual, mas era pra cima de 60) chegou em 500 cavalos..
bem como tem gente que faz em casa, e tem 240 cavalos pra cima, o que em um 2e feito em casa, é coisa pra caceta já!
por isso eu axo legal a programável, as vezes com acerto melhor vc consegue a potência pretendida, e não fica só na “pressão”
Fets escreveu:eu sempre sugiro o pessoal aqui frequentar a comunidade “motor ap turbo”pessoal lá sem cabeçote feito, só comando, chega em 300 cv com as .50 da vida..
um golzinho com cabeçote de 98 cfm e intercooler, com uma .50 e uma caixa quente generosa (esqueci qual, mas era pra cima de 60) chegou em 500 cavalos..
bem como tem gente que faz em casa, e tem 240 cavalos pra cima, o que em um 2e feito em casa, é coisa pra caceta já!
por isso eu axo legal a programável, as vezes com acerto melhor vc consegue a potência pretendida, e não fica só na “pressão”
Eu sigo a mesma opiniao do Fets, mas acredito que colocando um pistao de medida 83,5mm vc ganharia um pouco mais de torque, dai eh com vc……
Como o brother acima disse, eu tambem nao acredito que vc consiga essa cavalaria com a pressao pretendida.
Tenho um gol, 1.8 pistao 0,50mm, um pequeno retrabalho no cabeçote, um comandinho assimetrico (proprio para turbo), rodo com 1,2 direto e 1,7 de pressao total, injecao programavel 8 bicos injetores.
Passei no dino ainda com 1,6 de pressao ja vieram 306 cv (no motor).
E eh como o Fets disse, engorga o porquinho e faz força pra montar um cambio tb pq quando quebra nego………………….eh duido !
Abç !
Fets escreveu:eu sempre sugiro o pessoal aqui frequentar a comunidade “motor ap turbo”pessoal lá sem cabeçote feito, só comando, chega em 300 cv com as .50 da vida..
um golzinho com cabeçote de 98 cfm e intercooler, com uma .50 e uma caixa quente generosa (esqueci qual, mas era pra cima de 60) chegou em 500 cavalos..
bem como tem gente que faz em casa, e tem 240 cavalos pra cima, o que em um 2e feito em casa, é coisa pra caceta já!
por isso eu axo legal a programável, as vezes com acerto melhor vc consegue a potência pretendida, e não fica só na “pressão”
Fets,
Lógico que da pra atingir grandes potências, com um conjunto básico.
Agora eu pergunto, é estimado ou realmente medido na roda, sem correções extratosféricas?
Já vi muito gol de arrancada, onde as revistas dizem 800/900cv, não render 650 com 3kg no dinamômetro. E não foi só uma vez.
gente é como disseram…isso tudo vai de acerto!!!meu cabeçote vo fazer com um cara fudido, vou tirar fotos pra verem…e garanto a voces que vi um golzinho IGUALZINHO ao meu projeto com 400cv no MOTOR rodando com 1,8!!!
bom vamos ver…vou postando aos poucos!!!
mas deem mais conselhos…o que devo fazer à mais???
Amigo,Invista numa bomba de óleo nova, original VW. Todo o investimento pode ir por água abaixo caso falte lubrificação.
A Turbo Anhanguera fabrica uma bomba de alto volume, muito boa, vale a pena o investimento, mesmo sendo um pouco mais cara.
Bom, se vai fazer o cabeçote, dai a conversa muda! O cabeçote é o coração do carro, com um bom cabeçote, essa potência pode ser atingida sim!
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