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então…pistão e biela forjados…são pra preparações mais pesadas ?
msjunior46 escreveu:Fets escreveu:como sempre recomendo pra pessoas que querem o que vc quer: um motor experto sem dor de cabeça:
kit turbo básico turbina .42.48 e 0,6 bar de pressão, acertado no álcool por preparador decente!
160 cavalos sem crise!
intercooler não é nescessário pra essa preparação
2, da pra andar com 0,8 sucegado.
[3] Montar e ser Feliz.
Ah cara a tendência é sempre potência e você vai acabar querendo sempre um pouco mais, eu partiria por uma .50, anda com pressão baixa e quando quiser andar na casa do 1,5kg se seu motor tiver bom e em dia aguenta e você tem um canhão de pelo menos 200cv, tudo depende do pé e de acerto… rsrs
Guilherme Roberto escreveu:então…pistão e biela forjados…são pra preparações mais pesadas ?exato… com forjados você vai poder ter mais potência, e aí começam a quebrar outras coisas, coxins, câmbio, semieixo, homocinética, etc…
e assim vai, você vai subindo o pau do motor, vai ter que subir o resto do carro pra guentar junto!
Rafael Bellato escreveu:msjunior46 escreveu:Fets escreveu:como sempre recomendo pra pessoas que querem o que vc quer: um motor experto sem dor de cabeça:kit turbo básico turbina .42.48 e 0,6 bar de pressão, acertado no álcool por preparador decente!
160 cavalos sem crise!
intercooler não é nescessário pra essa preparação
2, da pra andar com 0,8 sucegado.
[3] Montar e ser Feliz.
Eu optaria por isto aqui, pois quanto mais vai aumentando a preparaçao mais o conjunto de coisas que temos que trocar aumenta também.
Usar pistões e biela forjados é bom lógico, ainda mais se daqui um tempo você quiser andar com mais pressão.
Abraços
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