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Pior que é difícil saber, porque acho que não tem alguém que tenha um gol com esse perfil de pneu aqui no clube.
Antes de substituir o conjunto roda/pneu é preciso algumas precauções:
O índice de carga nunca deve ser menor que o original ;
O código de velocidade nunca deve ser inferior ao original;
É possível converter o conjunto roda/pneu uma vez que o diâmetro externo seja mantido ou sofra uma variação de até -3% ou +2%.
Esse tipo de alteração compreende um aumento do diâmetro do aro e uma redução da altura do pneu.
O conceito “+1 / +2” é bastante utilizado para conversão de medidas entre aros (com +1 ou +2 polegadas) obtendo uma melhora significativa da performance dos pneus.
Para o aumento de 1” no aro devemos reduzir 10 na altura do flanco, e aumentar 10mm na largura da seção.
exemplo: Pneu 175/70 R13, eqüivale a 185/60 R14
Para o aumento de 2” no aro devemos reduzir 20 na altura do flanco, e aumentar 20mm na largura da seção.
exemplo: Pneu 175/70 R13, eqüivale a 195/50 R15
Cálculo do diâmetro externo do pneu:
Pneu 155/80 R13:
Largura da seção = 155mm
Altura de Flanco = 155mm x 0,8 = 124mm
Diâmetro do Aro = 13 x 25,4 = 330mm
Diâmetro externo = Diâmetro do aro + 2 x altura do flanco
= 330mm + 2 x 124mm
Diâmetro externo = 578mm
Se seu carro veio com rodas 175/70 – R13 seu diametro externo é 575,2 e se for usar uma roda 205/45 – R17 seu diametro externo passará para 616,3 , passando de 7% de diferença
Se usarmos uma medida que de muita diferença do diametro externo original isso irá afetar os marcadores de velocimento e km.
Para saber por qual medida de roda e pneu vc pode substituir aqui tem uma calculadora
Obrigado Julio Cesar, segundo esse simulador não posso trocar o meu conjunto 175-70/r14 por um 215-50/r17. Mas isso só afeta o velocímetro? Mais nada, ou algo da suspensão?
só irá influenciar na marcação de velocidade e km, mas eu acho isso o mais importante.
Julio, em questão física, com a suspensão original, colocando um jogo de rodas com esse perfil de pneu, raspa alguma coisa?
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